汽车机械结构与基础第三章.pptVIP

车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。 半承载式车身 汽车车身与车架通过螺栓或焊接等方法刚性连接，车身与车架共同承受各种载荷。 承载式车身 为减小自重，汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、 装配容易等优点，但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。 大部分轿车采用这种车身结构 非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。 一、货车：非承载式车身，驾驶室、货箱 二、客车：一般为整体非承载式车身 三、轿车：广泛使用承载式车身，高级轿车多用非承载式车身 第三节 汽车的通风装置 一、自然通风 二、通风—取暖装置 1.非独立式通风取暖装置 2.独立式通风取暖装置 第四节 汽车的附属设备和装置 一、风窗玻璃刮水器 作用：清除风窗玻璃上的雨水、灰尘等。 类型：压力式，电动式 1.压力式刮水器 2.电动式刮水器 二、门锁 有舌式、转子式、凸轮式 * * * * * * * * * * * * * * * 汽车机械结构 第三章 汽车的一般布置及车身 学习目标 1.了解汽车的一般布置 2.掌握各类汽车车身的结构 3.了解汽车的通风装置 4.了解汽车的附属设备和装置 5.了解材料力学的相关知识 第一节 汽车的一般布置 汽车的布置很大程度受制于发动机的布置。 发动机有前置、（中置）、后置，还有横向布置、纵向布置 驱动轮有前轮驱动、后轮驱动 一、货车 二、客车 三、轿车 货车 按发动机与驾驶室的相对位置： 1.驾驶室布置在发动机后 2.驾驶室一部分布置在发动机的上方 3.整个驾驶室布置在发动机上方 客车 1.发动机布置车身前方的内部 2.发动机置于车身后方的内部 3.发动机布置于车身中部底板的下面 轿车 为满足不同的使用要求，现代轿车总体构造和布置形式是不相同的，按发动机和各个总成相对位置的不同，现代轿车发动机的布置形式和驱动方式通常有以下四种：???????a．发动机前置、后轮驱动(FR)：国内外的大多数载重车，部分轿车及部分客车均采用这种传统的驱动形式。它是前轮转向、后轮驱动，发动机输出动力通过离合器——变速器——传动轴输送到驱动桥上，在此减速增扭后传送到后面的左右半轴上，驱动后轮使汽车运行，前后轮各行其职，转向与驱动分开，负荷分布比较均匀。??????????? ? b．全轮驱动(NWD)： 是越野汽车特有的形式。(如BJ2020切诺基等)。通常发动机前置，在变速器后装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。全轮驱动动力性好，爬坡及越野能力强。但与单独的前、后轮驱动相比结构复杂，成本高，传动效率低。?? c．发动机前置、前轮驱动(FF)： 是20世纪90年代在国内外轿车上逐渐流行的布置形式。为缩短整车长度，减轻轿车质量，常将发动机置于前轴之前，变速器之后的东西都往前挪，变速器与驱动桥做成一体，固定在发动机旁，动力直接输送到前轮上，降低底盘高度，改善高速时操纵稳定性。如常见的奥迪100轿车，还有微型轿车(夏利、奥拓等)均采用发动机前置，前轮驱动的传动系布置形式，常见的发动机前置，前轴驱动轿车也有两种给构：一是发动机轴线与前桥平行的横置式(如夏利轿车)；二是发动机纵置式(如桑塔纳、奥迪等轿车)。??????? d．后置发动机、后轮驱动(RR)： 它似乎是FF车的翻版，只不过是将车前的“五脏六腑”移到车后。此种车辆保持了FF车的优点，也消除了FF车的缺点，由于车内布置趋于合理，且对车内噪声和温度有所改善，以其独特的结构和良好的使用性能受到用户的欢迎。 第二节 汽车车身 汽车车身是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。 安全式车身 为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。 丰田安