汽车整车性能检测8.汽车排气污染物检测(6).pptVIP

检测方法 分流式 检测方法 全流式 检测方法 （1）车辆在发动机怠速下，按要求插入不透光度仪取样探头。 （ 2）迅速但不猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。 （ 3）重复上述操作过程至少6次，记录不透光度仪的最大读数值。 （ 4）计算4次测量结果的算术平均值。 检测标准 1.对于GB3847-2005标准实施后生产的在用汽车 自2005年7月1日起，按标准规定经形式核准生产的在用汽车，应按《在用车不透光烟度法》进行自由加速试验，所测得的排气光系数不应大于车型核准的自由加速排气烟度排放限值，再加0.5m-1。 2.对于2001年10月1日起至2005年7月1日生产的汽车，应按标准规定进行自由加速试验，所测得的排气光系数不应大于以下限值： 自然吸气式：2.5m-1。 涡轮增压式：3.0m-1。 检测标准 3. 对于2001年10月1日前生产的在用汽车 对于1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的汽车，应按《在用汽车自由加速试验 滤纸烟度法》进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于4.5Rb。 对于1995年6月30日以前生产的汽车，应按《在用汽车自由加速试验 滤纸烟度法》进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于5.0Rb。 双怠速检测操作流程 (1）必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油测温计等测量仪器。 (2）发动机由怠速工况加速至70%额定转速，维持60s后降至高怠速(即50%额定转速，轻型车2500r/min、重型车1800r/min）。 (3）发动机降至高怠速状态后，将气体分析仪取样探头插入排气管中，深度应≥ 400mm，并固定于排气管上。 插取样探头 双怠速检测操作流程 (4）发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，由具有平均值功能的仪器读取30 s内的平均值或人工读取30s内的污染物最高值和最低值，其平均值即为高怠速排放测量结果。 对于使用闭环控制的电控燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应读取过量空气系数的数值。 双怠速检测操作流程 (5）发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15后开始读数，由具有平均值功能的仪器读取30 s内的平均值或人工读取30s内的污染物最高值和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果。 (6）若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值。 (7）测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸人新鲜空气5min左右，待仪器指示回到零点后再关闭电源。 检测注意事项 　(1）汽油车怠速污染物的检测，一定要把发动机怠速转速和温度控制在规定范围之内。 (2）取样探头、导管分为低含量用和高含量用两种，两者要分别使用。 (3）检测时导管不要发生弯折现象。 (4）多部车辆连续检测时，一定要把取样探头从排气管里抽出并待仪表指针回到零点后进行下一部车的测量。 (5）不要在有油或有有机溶剂的地方进行检测。 相关说明 双怠速法检测的不足之处： （1）车辆是在无载荷的条件下测量，与实际车辆的运行状态不一致； （2）不能检测出NOx的含量； （3）以污染物的浓度来计量，而不是以质量来计量，导致大小排量的车辆其浓度相同，但排出的污染物数量（质量）不同。 GB18285检测标准 ASM工况检测 变速器的使用： 安装自动变速器的车辆应使用前进档进行检测，安装手动变速器的车辆应使用二档，如果二档所能达到的最高速度低于45km/h可使用三档。 适用车型：点燃式发动机轻型汽车 在用汽车的排放监控：全国点燃式发动机在用汽车，采用双怠速法，在机动车保有量大、污染严重的地区，可采用简易工况法进行检测。 对于同一车型的在用汽车实施排放监控，环保定期检测时不得采用二种和二种以上的排气污染物排放检测方法。 车辆预热后加速至25km/h，保持油门踏板踩到底不动，直到提示结束。 说明：车辆保持（25±1.5）km/h等速5s后开始快速检查工况，每秒测量一次，运行10s快速检查工况结束。 检测方法 尾气排放影响因素 不同工况下废气排放浓度值范围 尾气排放影响因素 废气检测值与系统故障的关系 实测报告单 0.8 120 0.3 100 1.0 ○○ ○○○ 柴油车排气污染物的检测 任务2 柴油车尾气排放烟度的检测 学习目标 1.能够正确描述柴油车排放污染物产生的原因。 2.能够正确解释自由加速检测工况。 3.能够正确解释柴油车尾气排放污染物的评价指标。 4.能够正确描述滤纸式烟度计和不透光烟度计的结构与工作原理。 5.能够正确使用滤纸式烟度