盘锦荣兴港区30万吨原油码头主体水工结构方案比选.docVIP

PAGE PAGE 1 盘锦荣兴港区30万吨原油码头主体水工结构方案比选 　　【摘要】盘锦荣兴港区30万吨原油码头工程所处位置自然条件水深、根据钻探资料显示，工程场区下卧基岩面很深，-60m标高未见基岩顶面，其上覆盖层较厚，考虑到沉桩的性能及港区冬季冰荷载较大且冻融较为严重的情况，，本文就码头主体水工结构的方案设计进行比选，认为此工程条件下选用钢管桩结构在技术上、经济上是比较合适的。 　　【关键词】原油码头；高桩；钢管桩；水工结构；方案比选 　　【中图分类号】K826.16【文献标识码】【文章编号】 　　一、工程概况 　　规划盘锦港荣兴港区位于辽东湾东北部，哈蜊岗子滩东侧的海域内，位于北纬40°42′36″，东经121°57′35″。拟建的盘锦港荣兴港区30万吨级原油泊位工程位于辽河口与双台子河口之间，在荣兴港区西引堤的西侧。本方案码头布置型式为“蝶式”，泊位长度为430m。码头由1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩（艏艉缆墩各1个，横缆墩4个）和人行桥组成。工作平台的平面尺寸为4030m，其上布置有码头办公楼、输油臂、输油管线、登船梯等。外侧靠船墩和工作平台上布置有消防炮等；靠船墩、系缆墩上布置快速脱缆钩等系缆设施。水域船舶回旋圆位于码头的正前方，按照圆形布置，直径为835m，底高程为-23.5m。码头前停泊区宽120m，底高程为-23.5m。码头和后方引堤通过栈桥相连，栈桥与码头轴线垂直布置。根据码头水深放坡考虑栈桥长度131m。栈桥顶高程从9.0m到8.2m过渡，再通过引道与西引堤相连接，西引堤高程5.80m。栈桥宽度为14.6m，布置有管线带、车道、检修通道。泡沫站及码头变电所布置在栈桥根部，建筑面积606m2。见图一。 　　图一码头平面布置图 　　二、建设条件 　　1、建筑物主尺度 　　码头为有掩护式码头，本工程水工建筑物结构主尺度见表1。 　　表1水工建筑物的结构主尺度 　　2、工艺荷载 　　（1）码头作业平台荷载：均载10kPa 　　（2）栈桥荷载：工艺管线荷载4.5t/m、流动机械荷载为总重 　　量20t的汽车 　　（3）工艺设备荷载：输油臂重量35t、登船梯重量21t、控制楼总量2t/m2。 　　3、水文、气象条件 　　（1）水位 　　设计高水位4.25m（2003年高潮累积频率10%）； 　　设计低水位0.19m（2003年低潮累积频率90%）； 　　极端高水位5.32m（根据1952~1972年年最高潮位值计算）； 　　极端低水位-0.52m（根据1952~1972年年最低潮位值计算）。 　　（2）设计波要素 　　30万级原油码头及栈桥50年一遇设计波浪要素详见表2。 　　（3）气温 　　年平均气温9.4℃；极端最高气温35.3℃(1958年7月20日)；极端最低气温-28.4℃(1985年1月28日)。 　　（4）降水 　　年平均降水量650.4mm；一月最大降水量553mm(1975年7月)；一日最大降水量240.5mm(1985年8月19日)； 　　（5）风 　　常风向为SSW、S向风，次常风向为NNE、N向风，该海区全年以SSW向风最强，平均风速为5.84m/s，最大风速为22.8m/s； 　　表2设计波浪要素表 　　4、潮流 　　本区潮流为往复流，设计流速V=0.95m/s，流向340°。 　　5、海冰 　　本工程码头区域处于防波堤掩护范围，受冰影响较小。 　　6、工程地质条件 　　⑤粉细砂层以呈密实～极密实状，强度高，且分布较稳定，厚度较大，可作为桩基础桩尖持力层使用，其承载力为350Kpa。 　　7、抗震设防标准 　　本工程结构抗震按7度设防。 　　三、结构方案选取 　　盘锦荣兴港区30万吨原油码头工程所处位置自然条件水深，场址水、电、路等依托条件良好，水陆域宽阔，波浪较小，潮流为往复流且流速较小。、根据钻探资料显示，工程场区下卧基岩面很深，-60m标高未见基岩顶面，其上覆盖层较厚，考虑到施工工艺和造价等方面，本文就钢管桩方案和重力式沉箱结构方案进行比选。 　　1、钢管桩方案 　　工作平台和靠船墩采用Φ1500钢管桩，系缆墩采用Φ1200钢管桩，包括直桩和斜桩两种形式。工作平台桩顶高程为7.5m，靠船墩和系缆墩桩顶高程7.0m，桩底进入标贯95~100击粉细砂⑤层1倍桩径。桩内灌注钢筋混凝土。桩顶~-10.0m预留腐蚀裕量厚度9mm。-10.0m~桩底预留腐蚀裕量厚度5mm。浪溅区和水位变动区桩外壁加覆重防腐涂料。水下区及泥下区采用预留腐蚀裕量厚度+牺牲阳极阴极保护法，用以增加钢管桩的耐久性。 　　图二钢管桩靠船墩断面图 　　2、重力式圆沉箱结构方案 　　码头工作平台墩和系缆墩由直径15m圆沉箱构成，靠船墩采用直径16m的圆沉箱，沉箱内回填10~100kg块石，沉箱设2.0m的趾，沉