汽车电控发动机原理与维修图解教程第六章.pptx

第六章 柴油机电控燃油供给系统;一、柴油机电控燃油系统的发展史;在第一代电控燃油系统中: （1）喷油量的控制：根据电控柴油发动机ECU的指令驱动油量调节器，从而改变齿杆或溢油环的位置来调节喷油量。 （2）喷油时间的控制：根据ECU的指令由发动机驱动轴和凸轮轴的相位差进行控制。;2.第二代──时间控制式;3.第三代——时间-压力控制式;二、典型电控燃油喷射系统介绍;已经得到应用的电控柴油喷射系统类型;基本组成与其他电子控制系统一致，也是由传感器、ECU、执行元件三部分组成。;传感器;四、柴油机电控燃油喷射系统的功能;２.怠速控制;６.启动控制;第二节 电控直列泵喷射系统;二 第二代电控直列泵（TICS系统）;TICS系统是配装了RED系列电子调速器和预行程执行机构的直列泵系统，通过计算机控制直喷式柴油机的喷油量、喷油定时和喷油率，如下图所示。;RED—IV型电子调速器的控制部分可以分成三部分：输入单元、演算单元和驱动单元，如下图所示。;三 第三代电控直列泵（PPVI系统）;第三节 电控分配泵喷射系统;ECD—V5电控分配泵结构图;ECD—V5的重要特点：;1.电控分配泵的传感器布置;（1）电磁溢流阀 电磁溢流阀（如下图）：直接控制喷油量的，是一种耐高压、具有高度响应特性的直动式电磁阀。 电磁溢流阀的结构、工作原理，如右图所示。;（2）定时控制阀 定时控制阀（TCV）安装在喷油泵内，根据计算机送来的信号，适时开启或关闭喷油泵压力腔和定时活塞低压腔之间的燃油通道。;;二 喷油量控制;2.控制内容 （1）基本喷油量：根据油门开度和发动机转速计算出理论上必要的喷油量。 （2）最大喷油量：计算流程图如下图所示。;三 喷油时间控制;喷油时间的确定;第四节 电控共轨式燃油喷射系统;二 电控共轨燃油喷射系统组成及特点;1.电控喷油器;;2.供油泵;3.ECU ECU的基本功能：结合实时工况和外界条件，始终使发动机控制在最佳燃烧状态。;4.特种传感器;（3）调压阀 作用：根据发动机的负荷状况调整和保持共轨中的压力。 两个调节回路： 低速电子调节回路，用于调整共轨中可变化的平均压力值。 高速机械液压式调节回??，用以补偿高频压力波动。;（4）限压阀 限压阀的作用相当于溢流阀。 基本作用：限制共轨中的压力。 当共轨中燃油压力过高时，打开放油孔卸压。 共轨内短时间允许的最高压力为150MPa。;三 喷油量控制;3.过渡状态喷油量 加速时油门开度变化大，为了使燃油增加得慢一点，从而控制排出黑烟（如下图）。 4.最高转速时喷油量 控制发动机最高转速时的喷油量（如下图）。;;四 喷油时间控制;第五节 柴油机燃油供给系统的检修;三 喷油泵喷油偶件的查检;2.出油阀的检验 在无专用设备的情况下，可按右图所示的方法检查出油阀的密封性： 用手指堵住油阀大端孔口，反复拉动出油阀，在出油阀向外拉动时，封堵的手指上无吸力或吸力微弱，则可判断出油阀配合表面已严重磨损，应予更换。