汽车电工电子基础模块四.ppt

项目三 继电器 4.测量释放电压和释放电流 　　也是像上述那样连接测试，当继电器发生吸合后，再逐渐降低供电电压，当听到继电器再次发生释放声音时，记下此时的电压和电流，亦可尝试多几次而取得平均的释放电压和释放电流。一般情况下，继电器的释放电压约在吸合电压的10～50％，如果释放电压太小（小于1/10的吸合电压），则不能正常使用了，这样会对电路的稳定性造成威胁，工作不可靠。 项目四 电磁阀 电磁阀是自控系统中不可缺少的执行元件，由于其体积小，开关速度快，接线简单，功耗低，性价比高，经济实用等显著特点而被普遍运用于自控领域的各个环节，发挥着巨大的作用。 工作原理 电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。 项目四 电磁阀 电磁阀的分类 1.直动式电磁阀 原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。 特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。 2.分步直动式电磁阀 原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。 特点：在零压差或真空、高压时亦能可*动作，但功率较大，要求必须水平安装。 3.先导式电磁阀 原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关 闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。 特点：流体压力范围上限较高，可任意安装（需定制）但必须满足流体压差条件。 项目四 电磁阀 电磁阀的选型 EDS/A.T. Kearney 电磁阀选型首先应该依次遵循安全性，可靠性，适用性，经济性四大原 则，其次是根据六个方面的现场工况（即管道参数、流体参数、压力参数、电气参数、动作方式、特殊要求）进行选择。 项目四 电磁阀 适用性 安全性 结合介质特性、管道参数、环境条件、电源条件和控制精度进行选型。 腐蚀性介质 爆炸性环境 电磁阀公 电磁阀选型 可靠性 工作寿命 工作制式 工作频率 动作可靠性 经济性 它选用的尺度之一，但必须是在安全、适用、可靠的基础上的经济。 经济性不单是产品的售价，更要优先考虑其功能和质量以及安装维修及其它附件所需用费用。 项目四 电磁阀 1.电磁阀最佳安装方式是垂直于水平管道，线圈向上。在条件不允许时，允许±30°倾斜。否则，不能保证正常使用。 2.电磁阀铭牌上的参数应与实际使用要求相符。 3.电磁阀阀体上的箭头应与介质流向一致。 4.为保证电磁阀的正常使用，请在电磁阀前加装过滤器。 NOTICE 5.在危险环境中为防止电火花可能引发爆炸等事故的发生，应使用防爆型电磁阀。 6.安装前请彻底吹扫管道，以避免异物损伤膜片造成电磁阀失灵。 7.当电磁阀发生故障时，为了及时隔离和便于维修，建议安装旁通（旁路）装置。 8.电磁阀暂不安装时，可存放在0~40℃，相对湿度≤80%左右，但无腐蚀性气体的室内，不允许露天存放。 9.开箱后应先检查使用说明书、出厂合格证、装箱清单是否齐全。再按清单核对产品名称、型号是否相符，对照铭牌是否与订货单相符。若缺损或不符，应及时与厂家联系设法解决。 项目五 开关 点火开关是汽车电路中的重要元件，是电路的控制枢纽，是多挡、多接线柱开关。 1．四接线柱的结构与接线关系 (1)表示方法如图4-21所示。 四接线柱点火开关的表示法 (2)各挡连接方法与测量。 Ⅱ挡：如图4-22所示，接收音机和预热(也称附件挡、ACC挡、A挡等)。 项目五 开关 四接线接点火开关I挡连接示意图 项目五 开关 Ⅲ挡：如图4-24所示，接起动和点火(也称ST挡、Q挡、D挡、AVV挡、START挡)。 四接线接点火开关Ⅲ挡连接示意图 项目五 开关 2．五接线柱的结构与接线关系 (1)表示方法如图4-25所示。 五接线柱表格图表示法 前进 回退 目录 模块四 汽车电子器件 项目二 汽车交流发电机 2 项目四 电磁阀 4 项目三 继电器 3 3 项目一 直流串励式电动机 3 1 回章节 项目五