基于VisualFoxPro的石油钻机CP—300游车的模块化设计.pptx

基于Visual FoxPro的石油钻机CP—300游车的模块化设计;一、课题意义及国内外研究现状  综述二、课题研究目标、研究内容  和拟解决的关键性问题三、拟采用的研究方法、技术  路线、实验方案及可行性分析四、课题的创新性;一、课题意义及国内外研究现状综述;油钻机是石油生产设备中的核心部件，直接影响着石油资源的开采，对国家的能源供应起着至关重要的作用。 而提升系统又在整个石油钻机系统中占据重要位置，其提升性能直接影响整个钻机系统的性能。相对于日益增加的石油资源需求、不断提高的国际石油钻机的研发，我国的石油钻机研发速度;在很大程度上已经不能满足自身资源开发的需求，其研发质量与国际上相比也有很大的差距。有资料显示虽然个别单元技术也已达到国际先进水平，但整体技术水平与欧美发达国家还有较大的差距，还不具备提供成套深海高端钻井装备的能力。而研发周期长在很大程度上成为制约我国石油钻机行业的发展的重要因素之一。 ;游车作为钻机提升系统（提升系统 包括天车、钢索、游车、大钩）的重要组成部件，其研究开发的速度将在一定程度上影响整个钻机系统的研究开发速度。 因此本课题的研究能在一定成程度上提高游车研究开发的速度，以满足整个石油钻机系统的需求，从而提高生产效率、提高国际竞争力。;1.2、国内外研究现状; 海上可移动钻井装置一般包括坐底式钻井平台、自升式钻井平台、半潜式钻井平台、钻井船四种。历经半个多世纪的发展,自升式平台已占海上主要4 种可移动钻井平台的60%。目前我国海上钻井多使用自升式钻井平台。自升式钻井平台主要发展如下：;1、1869年美国人Samuel Lewis最先申请了自升式钻井平台专利。1950年，世界上第一座自升式钻井平台“德隆1号” 问世 2、1954年第一座移动自升式钻井平台“滨海51号”建成。 3、1967年建的“德莱塞1号”开始具有自定位功能。;4、1969年第一座自航式平台“水星号”(Offshore Mercury)下水。 5、到1974年移动自升式钻井平台就能在105m 的水深作业。 国内钻井平台的发??起步相对较晚。主要历程有： 1、1966年12月31日，中国的第一座正式海上平台在渤海下钻。;2、1984年6月中国第一座半潜式钻井平台——勘探3号建成。 3、2008年6月6日全球最大的座底式钻井平台——中海油三号座底式钻井平台安全抵达冀东南堡油田。 4、2010年2月26日具有中国自主知识产权的“海洋石油981”正式下海。 同时自升式钻井平台也取得了历史性发展。 ;1、1972年我国第一艘自升式钻井平台“渤海一号”投入使用。 2、1983年由大连造船厂建成“渤海5号”和“渤海7号”两艘自升式钻井平台。 3、1998年3月建造完成，同年11月在渤西极浅海区域打成第一口工业井的“港海一号”自升式钻井平台填补了国内外超浅吃水自升式钻井平台空白，达到了国际先进水平。;4、2011年11月19日中国建成的首座具有自主知识产权的自升式钻井平台CP-300突破了国外对自升式钻井平台核心技术的封锁。 ;二、课题研究目标、研究内容和拟解决的关键性问题;动力学分析，重要零件进行静力学分析。 以模块化的思想来对游车系统进行研究，最终实现系统的设计、技术文件管理、参数化绘图为一体的综合型CAD系统。本课题对Pro/E二次开发后预期最终达到的理想效果结构如下图：;2.2、研究内容;（3）将装配好的游车系统导入ADMAS软件中，构建虚拟样机并进行动力学分析。并应用ADMAS中的ADAMS／Auto Flex模块对导入的几何体和ADAMS/View中生成的几何体进行网格划分，建立柔性体，并进行静力学分析。 ;2.3 、拟解决的关键性问题;（3）因为游车的滑轮、轴是规则零件，利用ADMAS中自带的ADAMS／Auto Flex模块对其网格划分并分析。 （4）尽可能的考虑到游车设计和制造中的各种因素，完善编程，以期建立完善的游车参数化CAD系统。 预期得到的程序流程图如下：;;三、拟采用的研究方法、技术路线、试验方案及可行性分析;3.2、技术路线;（5）在Pro/E环境下进行装配； （6）导入ADMAS软件生成虚拟样机模型， 并进行动力学分析； （7）利用ADMAS中的柔性化、有限元分 析插件对钻机滑轮、轴进行优化分 析； （8）将上述数据库导入利用Visual FoxPro搭建的平台中，以便调用。;3.3、可行性分析;四、课题的创新性;参数化，当其特征数据中有一个改变时，其余相关数据将自动修改，以匹配特征