我国ETC市场规模分析报告及行业发展策略.docVIP

PAGE / NUMPAGES 一、中国ETC市场规模分析 截至2016年3月28日，全国ETC联网运行半年，各类数据表明，联网运行状态良好，用户突破3200万，跨省通行交易量1.2亿笔，用户满意度高，经济社会效益明显. 截至2016年一季度，29省（区、市）累计建成收费站7514个，ETC专用车道1.2万条，人工刷卡（MTC）车道4.9万条，混合车道2647条.主线收费站ETC车道覆盖率约为99%，匝道收费站ETC车道覆盖率约为90.5%.建成自营服务网点1091个，合作代理网点2.6万个，各类服务终端2.4万个.ETC用户突破3200万，较2015年9月底增长820万，月均增加137万，增长率达35%.客车ETC使用率达28%.用户投诉处理满意率100%.文档收集自网络，仅用于个人学习 半年来，全网跨省通行交易量1.2亿笔，其中2016年一季度跨省交易量、交易额环比上季度分别增长28%和32%，全网跨省清分结算及时率100%，正确率100%.文档收集自网络，仅用于个人学习 在缓解高速公路收费站拥堵、提高路网通行效率地同时，全国ETC联网有效降低能源消耗、减少有害气体排放.经初步测算，半年来全国共17亿辆次ETC通行交易，节约车辆燃油3.47万吨，减少氮氧化物排放82吨，减少碳氢化合物排放275吨，减少一氧化碳排放1.03万吨.文档收集自网络，仅用于个人学习 目前，交通运输部路网中心在部公路局地指导下，正抓紧完善全网客户服务体系、质量评价体系、运营维护制度和安全保障制度等，确保全国ETC联网运行平稳有序.文档收集自网络，仅用于个人学习 二、中国ETC行业SWOT分析 （一）优势（strength）分析 1、提高交通性能.首先，ETC缩短甚至避免了收费站前因停车收费而排队地过程，减少了延误和拥挤；其次，司机不需要选择队伍较短地车道，减少站前地车辆交织，提高行车安全性和舒适性.文档收集自网络，仅用于个人学习 2、增加经济效益和社会效益.道路使用者因为不停车可以节省时间和燃油，据相关调查统计，通过ETC车道地车辆一年可节省14小时时间和15.3升燃油；道路经营经管单位可以减少人工经管成本，提高收费效率；政府还可以减少收费广场地建设用地，提高土地利用效率.同时，因为停车而产生地汽车尾气大量减少，以北京路网为例，ETC使用量每增加1%，每年可减少CO、NOX、CO2等废气123吨，ETC地使用推广将带来巨大地生态环境效益.文档收集自网络，仅用于个人学习 3、催生新地产业.以高速公路ETC推广为契机，将催生一批以电子芯片、数据通信、激光应用等为核心地科技产业，进一步促进会计结算、银行等服务业地发展，为经济发展和社会进步带来新地动力.文档收集自网络，仅用于个人学习 4、促进高速公路行业地发展.高速公路ETC地推广，大大地提高了高速公路通行能力和安全性，增加舒适性和方便性，为高速公路地营销提供了基础；道路经管单位经管成本降低，减少不同投资主体因资金拆分产生地经济纠纷，吸引更多地投资者投资高速公路建设和经管；缴费过程地非现金性，降低了收费过程地不透明性，使得道路使用者、道路经管者和政府等各方面都感到更方便.文档收集自网络，仅用于个人学习 （二）劣势（weakness）分析 1、前期资本投入大.高速公路ETC建设成本包括网络建设、车道建设、中心及收费站软件、摄像、读写器、车载电子标签成本及相关维护费用，单车道ETC地网络建设费即300万元左右.若非政府进行产业扶持，投资者推广难度较大.文档收集自网络，仅用于个人学习 2、市场接受地速度慢.目前ETC相关技术虽然已经成熟，然而国家规范刚刚制定不久，尚无大规模成功应用地范例，道路使用者心存疑虑，故推广难度较大；道路使用者还不习惯信用卡式支付通行费，对经管地政策和费用透明度存在一定担心.文档收集自网络，仅用于个人学习 3、信息安全要求高.高速公路ETC进行交换地数据中，包含车主个人信息和银行账户信息，这些重要信息被破解后可能给车主造成严重地后果；另外，在电子芯片安装过程中，数据造假容易造成通行费流失.文档收集自网络，仅用于个人学习 4、经济效益外部性较大.收费系统更多地体现为外部性，创造更多地社会效益，而在经济效益方面地反映不直观，将阻碍投资主体采用该系统.同时由于我国不同地域地经济发展不平衡，人工收费将长期存在，经济效益不直观将直接延缓系统推广.文档收集自网络，仅用于个人学习 （三）机遇（opportunity）分析 1、良好地国内外发展形势.ETC经过国外多年地研究和实践，突破了该领域地一系列科技难题，带来地巨大经济效益和社会效益，使得运用ETC收费已经成为该行业发展地必然趋势.尽管我国各个地方因为发展不平衡，人工收费长期存在，但是对于经济发达和交通需求较大地地方，高速公路ETC已经成为了重要发展