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关于9月1日1085次列车应急电源变压器过热变色故障
运输局车辆部领导：
现将9月1日1085次列车YZ25G345053应急电源变压器过热变色故障的调查分析情况汇报如下：
一、基本情况
9月1日，济南开往乌鲁木齐的1085次列车，运行至郑州--洛阳间，机后第4辆YZ25G345053乘务室内应急电源整流器变压器线圈过热变色, 产生轻微烟雾，未影响列车运行。
二、调查情况
1. 事情经过：
9月1日，济南开往乌鲁木齐的1085次列车编组19辆，18:50分运行至郑州--洛阳间，在机后第4辆YZ25G345053乘务室内值乘的列车员闻到一股塑料胶皮味，发现乘务室内电源箱缝隙有轻微烟雾渗出，随即使用一具干粉灭火器，同时通知车辆乘务员石兴振，石兴振立即赶到该车打开应急电源箱，发现整流器变压器线圈过热变色，采取断电隔离措施监控运行，9月5日列车安全到达济南站。
2. YZ25G345053挂运情况：
2013年5月2日，YZ25G345053沈阳客车车辆厂修竣，6月1日挂1085次列车至今,自6月1日至今未交修车统-181故障。
3. 9月1日库内作业情况：
9月1日，1086次列车入济南客整场8股，济南库检车间空调乙班作业，工长亓传赟，作业人员分别为：张德勇、陈宏、徐晖。1:00挂班组作业小牌开始作业，先测试全列干线绝缘，1路相间最低10兆欧，对地绝缘最低5兆欧，2路绝缘相间最低10兆欧，对地绝缘最低5兆欧。YZ25G345053为张德勇作业区间，检查车辆下部各电力线，空调排水管、分线盒无松脱，状态良好。下部检查完毕后检查车上电源柜、空调柜各部接线无松动，感温胶贴无变色。
2:30分，工作者对YZ25G345053各工况进行动态试验，空调制冷半冷、全冷良好，电茶炉工作状态良好，应急电源电池电压49V，送电后充电电流1A，充放电转换功能良好。对其他车辆进行检查无异常。5：20分作业完毕后，撤除班组作业小牌。
4. 9月1日车辆乘务员出库验收情况：
9月1日，1085次车底停济南客整场8股，1:20分车辆乘务员石兴振挂班组作业小牌后，开始进行出库验收，对车辆上部照明配电柜、灯具等电器设备进行检查、整修作业，作业中未发现异常，3:50分撤除作业小
5. 车辆乘务员途中巡视情况：
9月1日7:40分，车辆乘务员石兴振对1085次列车全列照明、空调进行送电并巡视车厢锁闭配电盘、配电柜。9:20分，1085次列车正点从济南站开车。按照作业图表车辆乘务员石兴振值乘，9:40分车辆乘务员石兴振开始巡视车厢并抄写轴温报警记录。11:00分左右，第一遍巡视打点完毕。13:29分列车到徐州站车辆乘务员下车作业，13:37分徐州站开车后，车辆乘务员石兴振休班，张左权值乘。14:00分张左权巡视车厢并进行打点，15:40分左右巡视打点完毕。17:33分列车到达郑州站，17:48分列车从郑州站开车，车辆乘务员张左权休班，石兴振值乘。期间车辆乘务员巡视检查时，未发现车辆有异音、异状、异味。18:20分石兴振开始巡视车厢并打点。大约18:50分左右，石兴振听到客运列车员对讲机说“16车有冒烟现象”，石兴振立即赶往该车，经检查发现YZ25G345053乘务室内应急电源箱内整流器变压器线圈过热变色，立即采取断电隔离措施,监控运行。
6. 8月26日
询问8月26日、31日1085/6次回程车辆乘务员石兴振、黄景斌，值乘列车员刘静、樊现力、贾亮、孙建。列车往返途中车辆乘务员在车厢巡视过程中均未发现异常现象，未闻到异味，询问该车厢值乘列车员也未发现异常情况，列车运行状态良好
7. 现车检查确认调查情况：
9月6日，车辆处组织，济南车辆段技术科、安全科、济南库检车间及沈阳客车厂代表共同对YZ25G345053进行了现车检查，外观检查整流器插头、绝缘板状态良好，变压器表面线圈有明显烧损痕迹，绝缘漆呈液体坠溜。
8. 查阅相关规章情况：
查阅《25B型、25G型客车厂修规程》（铁运[2002]74号），应急电源及各类控制柜质量保证期限为3年。
9. 相关信息
YZ25G345053定检： 厂修：2013年5月2日 沈客
1085次列车长：张魁 乘警：崔谦
YZ25G345053值乘列车员:樊现力
车辆乘务员：石兴振
三、原因分析
经与沈阳客车厂共同分析，判断造成YZ25G345053应急电源整流器变压器过热变色的原因是电器元件老化，变压器绝缘漆失效，线圈间出现短路、发热现象，属产品质量不良。
四、吸取教训及整改措施
1. 客车段修严格执行应急电源整流器卸车检修制度，严格落实试验台检测试验制度，发现异常及时更换处理，确保检修质量。
2. 辅修作业时重点检查各电器元件技术状态，落实通电试验制度，遇有发热、变色及时更
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