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中国陆航第一飞 　　在直升机王国里，飞过几种直升机的人已不多见。然而，在陆航这一崭新的兵种里，却有一个王牌飞行员。他有３４年的飞行生涯，飞过４０种直升机，安全飞行４０００多小时，执行急难险重任务１００多次，创下了一个又一个第一……这不能不令人肃然起敬。 　　他就是马湘生。提起他，很多人不会感到陌生。早在国庆５０周年阅兵中他就成为闪光的亮点，获“陆航第一飞”殊荣。然而，在他背后的故事和传奇的人生经历，却更耐人寻味。 　　 　　甘当“铺路石” 　　 　　１９８６年１２月，陆军航空兵作为一支崭新的兵种，走进了我军诸兵种的行列。作为新组建的新兵种──陆军航空兵，在初建时期百业待兴。如何加强陆航新兵种的建设与发展，怎样尽快形成战斗力，这是摆在每个陆航“创业人”面前的一个迫切而又艰巨的任务。在新兵种创建的日子里，他们发扬了特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗的“陆航人”精神，为新兵种的建设辛勤耕耘，无私奉献着自己的青春年华，甘当新兵种建设的“铺路石”。马湘生就是其中的一名突出代表。 　　１９８５年４月，马湘生从北空调到陆航，先后负责组建某集团军直升机大队和陆航新机种改装大队的工作。在此期间，围绕中国陆军航空兵的发展、壮大、尽快形成战斗力等重大问题，他认真钻研，刻苦学习，积极探索。他认为，提高我军联合作战能力是陆航建设发展的奋斗目标和主攻方向，陆军航空兵的任务就是在联合作战中，根据作战需要，充分发挥武装直升机机动灵活，超低空火力突击性强的特点和优势，形成自己的“杀手锏”。为陆航直升机尽快形成战斗力，他刻苦钻研飞行技术和战法战术，为尽快缩短与外军陆航的距离，１９８８年１月至１１月，他受组织委托，满载着中国陆航的希望，率组先后赴法国航空航天语言中心、法国宇航公司、法国陆航战术应用学校进行法语培训、专用武装直升机理论培训、驾驶技术培训和侦察、反坦克战术飞行培训等。并在随后几年中考察了法国、美国、意大利等国家的陆军航空兵。他把所学到的知识运用到中国陆军航空兵的建设之中，为中国陆军航空兵尽快形成战斗力奠定了基础，贡献了力量。 　　几分耕耘，几分收获。马湘生将军的军旅生涯是辉煌的，他出色地完成了上百次军事演习和抢险救灾等急难险重任务，多次受到军委领导同志的接见和表扬。在４０００多小时的飞行中，他先后创造了“十个第一”： 　　第一批空军特级飞行员； 　　第一批陆军航空兵飞行员； 　　第一任集团军航空处长； 　　第一位陆航武装直升机飞行员； 　　第一批出国学习考察的陆航飞行员； 　　第一位驾驶直升机机型最多的飞行员； 　　第一位驾驶直升机准时到达天安门执行紧急任务的带队长机； 　　第一位驾驶武装直升机发射导弹命中靶心的飞行员； 　　第一位为军委首长进行武装直升机特技飞行表演的飞行员； 　　第一位驾驶国产武装直升机飞越天安门，接受党、国家和军委领导同志检阅的军职带队长机。 　　 　　危难之时显身手 　　 　　“沧海横流，方显英雄本色。” 　　马湘生作为担任领导职务的飞行干部，他总是超负荷工作。平时既要处理局里的日常工作，又要为陆航的建设发展进行谋划，还要挤时间完成所规定的飞行训练科目。他既当指挥员，又当战斗员。作为一名特级飞行员，对每个飞行训练日，他都是从难从严，全神贯注，一丝不苟，高标准、高质量地去完成。他就是凭着这种对飞行事业的执著追求，练就了一身过硬的飞行本领。所以，每当关键时刻，他总是能够大显身手。 　　１９９０年夏天，在全军“三大条令”集训期间，军委首长决定，让新组建的陆军航空兵参加空军统一组织的飞行表演，以检阅陆航新兵种组建三年多来的训练成果。为圆满完成任务，充分展示训练成果，陆航局党委决定由马湘生同志率机群参加飞行表演，并担负单机特技飞行表演任务。当马湘生驾机腾飞在观礼台上空，进行各种高难度动作表演时，前来观摩飞行表演的军委领导和参加集训的各大军区、各军兵种的领导同志们不约而同地把目光盯在了马湘生驾驶的那架直升机上。他凭着娴熟的驾驶技术在机场上空进行了特技飞行表演。只见他在空中完美无缺地、高质量地完成了掠地飞行，高度１０米、坡度６０度的低空大坡度盘旋，摆脱“敌机”追踪，以及悬停等各种机动动作。瞬间在场的人们都惊呆了，他们不相信直升机竟有如此惊人的性能，更不相信陆航有这么出色的飞行员。这是陆军航空兵自组建以来，第一次接受军委领导的检阅，并第一次高质量地完成了任务，受到军委领导和大家的高度赞扬。 　　１９９２年９月，为保证巴黎－莫斯科－北京国际汽车拉力赛的圆满完成，军委决定由陆航出动十多架直升机担负拉力赛的保障任务。在执行任务期间，陆航直升机飞越沙漠，横跨峻岭，完成了从空中摄影、紧急救护到人员运输等大量任务。由于某种特殊原因，在执行任务期间，组织上临时决定由马湘生从北京驾驶轻型直升机火速赶赴甘肃境内