第四章船舶管路系统().ppt

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
二氧化碳是氧和碳的化合物,属惰性气体,在船上是以加压液体贮存在钢瓶中。当将其喷注到着火区后,液体CO2就挥发成大量的CO2气体,从而稀释氧气浓度。实践表明,当CO2气体占到空气浓度的30%~35%时,燃烧即被制止。并且,当CO2液体挥发成气体时,它要吸收大量的热量,而使可燃物质温度下降至燃点以下,把火焰扑灭。 二、二氧化碳消防 二氧化碳消防系统的要求: CO2在密封的舱室能有效地扑灭各种火灾,特别是油类和电类大火。故要求使用CO2灭火的舱室能够密闭,以使CO2充满空间而进行有效的灭火。 二氧化碳管路不得通过起居处,并应避免通过服务处所,无法避免时,管子不应有可拆的接头。 充装CO2量应当满足要求。 存放CO2钢瓶的消防室应设在上层建筑或开敞的甲板单独舱室内。 灭火系统的操作控制部分应设于被保护舱室以外且能短时间达到和易操作的地方。 施放喷嘴的选择及布置必须满足在短时间内完全灭火的要求。 卤化物灭火,就是以卤化物为灭火剂,扑灭被保护舱室发生的火灾。卤化物是一种新型的灭火剂,灭火效果特别好、毒性小、绝缘性能良好,且灭火后不留痕迹。 卤化物的灭火原理,一般认为是其受热后产生溴离子,与燃烧中产生的氢氧游离基化合,使燃烧连锁反应中止而灭火,同时又起着冷却及窒息的作用。 三、卤化物灭火 工作原理图: 对卤化物灭火系统的要求: 灭火管路不能穿过居住处所和冷藏货舱。 灭火管路上应在适当的地方接有压缩空气接头,以便定期用压缩空气吹洗灭火管路及喷嘴,以防堵塞。 管路布置应简便可靠,管路及喷嘴应能有效地输送和分配灭火剂,应能在20s内将所需要地灭火剂喷入被保护处所。 储存卤化物的站室应尽量远离被保护舱室,并有适当地隔热和良好的通风。 一般船用卤化物灭火剂用氮气加压,以液态形式储存在钢瓶里。 灭火剂的启动钢瓶至少应设两只,其压力应能保证灭火剂完全喷射,喷射终了时的压力,1211不得小于0.69MPa,1301不得小于1.47MPa。 §4-9 供水系统 供水系统的任务:满足船员和旅客日常生活用水需要,可分为饮水系统、洗涤水系统和卫生水系统。 一、供水管路 供水管路的主要设备有水泵、水柜和热水器等。船舶的供水方式不同,其供水管路有很大差别。 1、重力供水:重力供水的特点是水箱里的水借重力经管路流至全船各用水处。 2、压力供水:压力供水的特点是用密闭的压力水柜代替重力水柜。借助水柜中空气的压力将水送至各用水处。 3、管路布置 为在系统发生局部故障时不致影响整个供水系统的工作,同时也避免过大直径的供水管,可采用分区供水,即将全船划分为几个用水区,各区直接从压力水柜的输出管上引出一路供水干管,并装设截止阀,分别控制。客船通常按甲板层或客舱等级来划分供水区域。这样可使系统更加灵活可靠。 供水干管应力求避免通过起居室、粮库和购物舱等处,通常各种供水干管敷设在各层甲板两边走道上方,然后再由干管引出支管到附近的各室内用水设备。 当几个用水区相距较远时,可按分区设置热水器,分别向集中在各自区内的几个用水处供热水,以避免热水管路过长。 在小型船舶上,亦可通过在主机排气管上设热水套来代替专门的热水器,以节约能。 二、供水系统实例分析 §4-10 机舱通风管路 机舱通风管路的任务:降低机舱的温度、排除机舱内的油气和水蒸气、向机舱供应充足的新鲜空气,从而保证动力装置的正常工作以及改善机舱管理人员的工作和卫生条件。 为此,大、中型船舶的机舱中都有比较完备的通风管路,即使是没有专门通风管路的小型船舶机舱,也要利用天窗、舱口、通道以及通风头等进行自然通风。 通风方式一般分为自然通风和机械通风两大类。从通风对舱室的流向看,又有送风和排风之分。 1、自然通风 自然通风是靠热压和风压的作用来替换舱内的空气的。 自然通风不需设置通风机,设备简单,工作时不消耗动力,但不大稳定,且通风量有限。所以自然送风和排风一般仅适用于小型船舶,在大、中型船舶上则与机械通风结合起来使用。 2、机械通风 机械通风是通过风机来进行送风和排风。利用通风机将舱外新鲜空气送人机舱即为机械送风,用抽风机抽出机舱内的热空气即为机械排风。机械通风又可分为两种: 机械送风、自然排风。 机械送风、机械排风。 一、机舱通风管路的工作原理 对管路布置的要求: 应保证机舱内有足够的通风量以满足管理人员和机械设备的需要。 机舱内各设备及工作处所的风量应根据需要予以合理分配。 应保证能顺利和充分地进行通风换气,尽量避免死角,尽量减少外界的干扰和影响。 气流组织和管路安排都应合理,通风管路应占据空间小,对其它管路影响少。 设备要简单,管路尽量短,弯头尽可能少。 二、机舱通风管路的布置 三、布置实例分析 §4-11 船舶空调系统 如图,先将外界空气集中在空调器1中进行处理,夏季冷却并除水,而冬季则加热并喷湿,使

文档评论(0)

yaocen + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档