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码头管理制度 为了保证码头安全生产 ,特制本管理制度，要求所有员工应备安全 意识，熟悉本岗位操作规程。 一、考勤管理及交接班管理 1、上班时间：码头管理人员（ 8 人）、铲车驾驶员、水洗员工 （2 人）：早点晚 点交接班，机修工： 24 小时待命，正常情况白 班工作，特殊情况需调整时间。厨师按就餐时间合理安排时间，但必须确保其他员工按时就餐。 2、员工请假按公司请假制度执行，上微信平台审批，上下班应 准时，不得迟到、早退、旷工。每月公司将根据主管的考勤报表、工 作考核意见制作发放工资。 3、码头管理人员交接班时执行书面交接，交接项目包含当前设 备运转、供电、铲车运转、码头场地货源、出船装船等情况及公司领导交代事项及注意事项。违反本规定造成公司安全事故、公司损失，由当事人承担。 4、在无装船时，夜班人员必须确保一人在值班室值班，违者值 班员扣罚 200、当班班长扣罚 400 元、主管级扣罚 500 元。值班人员 不得睡觉，违者当值人员处罚 200 元/次。 二、出货管理 5、值班人员准确登记到船情况。 具体流程：船到通知 码头 值班员确认船的位置 采用短信发船号 +电话告知方式通知门口 门口上黑板排号 门口到号提前通知码头 码头通知靠船 开始装船。值班员与门口值班应明确船的货主、货物规格、车辆动态、资金情况， 在未知情况下应向当班主管报告，由当班主管与场内主管、财务进行确认批准后安排装船。 如公司其他人员越权安排靠船，造成损失，由安排人承担。 6、装船出货前要提前与地磅沟通货源情况和车辆数量情况， 检查机械设备情况，合理安排 3 个码头的装船出货。 7、装船设备开机前要检查安全情况： 1、设备上无维修人员及其他人员； 2、船停泊正常；； 3、水泵无维修人员； 4、带下卫生清理 干净； 5、振动筛、输送带检查正常； 6、供电线路未见破损。 8、装船设备开机过程中要时刻检查项目：装货数量、卸车平台平 整、振筛正常运行、皮带输送正常。 9、当班值班员应当与厂内地磅交流出货数量并认真登记，同时提前 做好下一船装货的准备工作，含下批货物的规格、可提货数量，装船 码头、执行车辆、配套铲车等，装船结束后与码头地磅对账。 10、产品需转堆场，值班人员应了解原有堆场的品种及堆放情况， 跟踪指导堆放，并确保堆场安全。 11、台湾装船一律优先安排装船，不得出现延误。 12、码头零售必须开单，价格按销售科规定，特殊情况须经销售经 理同意并在审批单上批示，特殊原因补签字（ 2 日内）。违反本规定 的行为或造成公司损失按损失价值翻倍对责任人员进行处罚 。 13、铲车驾驶员应保持对讲机畅通，做到有叫必答，合理安排加 油及保养时间，遇到装船时间就餐，应当错开就餐时间，铲车如有故 障应及时排除，无法解决的应及时上报当班值班班长以便安排维修。 14、铲车驾驶员凭单装车。严禁无单装车，如发现无单装车司机 负主要责任；当班值班员、主管负连带责任，按照违规装车货物价值 2 倍、 1 倍、 1 倍处罚，当班人员发现铲车无单装车，并且微信、电话上报公司，则上报人员不承担责任。 三、财产管理和后勤保障 15、码头员工对公司财产负有看管职责，应爱护公司财产，保证配件的有效利用。公司财产丢失、非正常损坏，追究责任人损失，不能明确责任人的当班管理人员负赔偿责任， 不能明确班组的码头值班员全体管理人员负赔偿责任。 16、食堂厨师应随着季节的变化，做好后勤保障工作，做好饭菜卫 生安全及保温工作， 应当确保后就餐员工有热菜热饭， 特别是员工正在处理急、难、险的工作的，应落实未就餐的原因，应当安排预留好饭菜或从新煮过，凡参加急、难、险员工结束工作后未能正常用餐的，经经理部调查确认，扣罚炊事员 100-200 元/次。 17、维修人员应听从值班人员安排，根据出船需要，应对设备机械择机维修，配件合理利用。对不及时安排维修影响公司出货、配件浪费行为公司按照损失价值追究责任人责任。 维修中应当在开机机柜上悬挂《维修中禁止合闸》警示标志，否则按 100-500 元酌情扣罚维修人员工资。码头所有工作人员应紧密配合， 积极协助机修以及铲车等机械维修和维护工作。 18、码头铲车进厂加油 仓管开具出库单 铲车带单出门 交付当班值班人员， 值班人员做好油品入库登记。 值班人员应监督铲车司机做好加油记录， 记录放在 3 号值班室，月底由主管进行物资盘点造表，并做好柴油消耗与工作时间的核查。 19、值班人员上、下班前后应经常检查设备运行状况，接班人员如发现上一班监护问题造成机械损坏应及时上传公司管理平台， 否则视为默认为交接正常。 所有值班人员应协同机修能处理的及时处理， 不能处理的应及时上报主管，由主管安排处理，避免造成装船停滞。 20、白班值班人员负责在转班之前合理安排时间清理卫生。 凡白班未清理卫生，夜