涵洞开挖专项施工方案设计.docVIP

PAGE 11 涵洞基坑开挖专项施工方案 第一章、编制说明 1.1 编制依据 （1）通怀路（京承高速-河防口）-怀柔段道路工程施工图纸设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （3）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017) （4）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015） （5）《高速公路施工标准化技术指南(试行）》 （6）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 （7）《排水管道出水口》（06MS201-9） （8）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） （9）《建设工程安全生产管理条例》 （10）《公路水运工程安全生产监督管理办法》 （11）北京市及公司有关安全、消防、文明施工等管理规定 1.2 编制说明 (1)、严格按照合同中标文件条款进行施工，保质、保量完成施工任务。 (2)、在坚持实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 (3)、根据工程建设期限要求，精心策划、科学管理，充分利用配置资源，合理安排施工顺序，重点突出控制工期的分项工程项目，统筹安排，确保按期完成建设目标。 (4)、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工影响。 (5)、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范即施工质量验收标准。 (6)、按照国家、地方政府及业主的要求安全文明施工。 (7)、贯彻执行国家和地方行政主管部门的政策、方针及相关的工程施工技术规范及质量检验评定标准、规定等。 第二章、工程概况 本标段为第 4 标段，设计起点 K7+500 位于通怀路与京承铁路相交框架涵北侧，设计终点 K11+600 为通化路与沙河相交跨河桥南侧。标段道路全长 4100m。本标段下穿京承铁路后，与4条地方路平面交叉后，终点止于沙河桥南侧。包含平交路口 4处，沿线布设排水边沟及圆管涵11座，共计348m,箱涵6座,共计132m. 箱涵设置一览表 序号 中心桩号 结构类型 净宽*净高 长度（m） 洞口形式 进口 出口 1 K7+880 钢筋混凝土箱涵 2.5*1.5 50 八字 八字 2 K7+959 钢筋混凝土箱涵 3.5*2.0 13 一字 八字 3 K8+020 钢筋混凝土箱涵 5*2.5 40 八字 八字 4 K8+752 钢筋混凝土箱涵 5*2.0 8 一字 一字 5 K9+253 钢筋混凝土箱涵 4.5*2.0 10 一字 一字 6 K9+440 钢筋混凝土箱涵 3*1.5 11 一字 一字 圆管涵设置一览表 序号 中心桩号 结构类型 涵洞尺寸直径（mm） 长度（m） 洞口形式 进口 出口 1 K8+765 钢筋混凝土涵圆管 1500 31.5 八字 八字 2 K9+268 钢筋混凝土涵圆管 1500 31.5 八字 八字 3 K9+455 钢筋混凝土涵圆管 1500 34 八字 八字 4 K9+545 钢筋混凝土涵圆管 1500 33.5 八字 八字 5 K9+616 钢筋混凝土涵圆管 1500 31.5 八字 八字 6 K10+076 钢筋混凝土涵圆管 1500 46 八字 八字 7 K10+850 钢筋混凝土涵圆管 1500 31 跌水井 八字 8 K11+192 钢筋混凝土涵圆管 1500 31 八字 八字 9 K11+483 钢筋混凝土涵圆管 1500 48 跌水井 八字 10 K10+045 钢筋混凝土涵圆管 1000 13 一字 一字 11 K10+805 钢筋混凝土涵圆管 1000 17 一字 一字 第三章、施工方案概述 3.1、设置要求 开挖深度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程，应单独编制专项施工方案。 基坑工程施工前应根据《危险较大的分部分项工程安全管理办》文件规定，编制专项施工按规定审核、审批。 本工程涵洞基坑开挖深度为2-4m，按要求应编制专项施工方案。 3.2、基坑开挖方案施工工序 施工工序分为：根据现场实际情况制定基坑开挖—基坑开挖施工准备—基坑开挖——基坑安全防护—基坑整理—基坑检验。 第四章、基坑开挖施工方案 4.1、基坑开挖方案 基槽开挖采用机械开挖配合人工清底的方式进行。现场具备放坡开挖条件时，对于深度小于3m的基坑，为防止扰动原土层，机械一次开挖到距基坑底高程20cm，然后采用人工清土的方式进行开挖；基坑开挖采用1:1.5放坡。对于深度大于3m，小于4m的基槽，首先进行降方处理，降方要求如下：降方采用1:1.5放坡开挖，坡脚宽出方涵基槽坡顶1m。 4.2、施工准备 基坑开挖前做好施工测量工作，测定涵洞的中心桩、基础纵横边线、中线和临时水