电动汽车充电设施接入对配电网稳态运行的影响研究-电气工程专业毕业论文.pdf.docxVIP

华北电力大学硕-上学位论文摘要 华北电力大学硕-上学位论文 摘要 以电动汽车为代表的新能源汽车，在解决环境及能源短缺问题等方面具有普 通汽车所无法替代的作用，其大规模发展己成为一种必然的趋势。国内电网也即 将面临大量电动汽车接入，本文主要研究的是多种类型的电动汽车大规模普及， 并配置相应的充电设施后，在现行峰谷分时电价下，采取不同的充电策略时充电 负荷对城区配电网稳态运行指标的影响，以及配电网对电动汽车的接纳能力。提 出可实施性强的智能充电策略，以降低影响并提高接纳能力，并验证了智能充电 策略的有效性。本文选取的配电网模型及数据均取自国内实际配电网。 首先，建立了各类车型在不同充电场所和不同充电方式下的充电负荷模型。 模型考虑了影响电动汽车充电负荷的主要因素，以此为基础利用蒙特卡罗方法计 算了电动汽车规模化后的充电功率曲线的时序特征模型，即现行峰谷分时电价无 序充电策略下的充电负荷模型和电动汽车分时电价策略下的充电负荷模型。 其次，针对电动汽车充电可能带来的影响，提出基于现行峰谷分时电价下考 虑电动汽车充电负荷的变压器一充电桩智能充电控制策略。其基本思想是对电 动汽车充电开始时间进行控制，从而达到总负荷功率平稳的目的，并实现了多目 标优化。同时在该控制策略思想的基础上提出两种不同的程序优化方案，分别具 有不同的优化精度和优化速度，适用于不同的场合。对比分析了现行峰谷分时电 价无序充