A合同段涵洞开工报告.doc

精选资料 可修改编辑 目 录 第一章 编制依据及原则 第二章 工程概述 第三章 设备、人员配置 第四章 施工进度计划安排 第五章 施工方案、施工方法 工程质量管理、创优规划及保证措施 第七章 保证工程进度的措施 第八章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 第九章 雨季施工安排 第十章 安全保证体系及保证安全的措施 第十一章 文明施工与环境保护措施 第十二章 其他应说明的事项 第十三章 主要分项工程施工工艺框图 第一章 编制依据及原则 一、编制依据 ㈠黑龙江省齐甘高速公路工程建设指挥部提供的绥满公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段施工图纸及实施性施工组织设计。 ㈡现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 ㈢对施工现场进行考察，及现场周围环境的调查资料收集。 ㈣建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。 ㈤黑龙江省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。 二、编制原则 以我公司现有的技术力量和历年来在公路、桥涵和市政建设项目中有关工程施工的经验作为基点，以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，以2009年5月18日正式开工，2011年6月30日前竣工作为控制工期目标，根据各分项工程的施工方法和工艺技术方案，统筹考虑施工总体布署。 第二章 工程概述 一、工程简介 绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段，是绥满高速黑龙江境内的西段，路线全长104公里。九十年代以来，交通部提出关于建设“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽”的长远规划战略思想，并制定了我国交通行业第一个指导全国干线公路的规划--《国道主干线系统规划》。绥满公路是规划中的“五纵七横”国道主干线系统中的 “横一线”，被作为国家和黑龙江省干线公路网建设的重点。 路线起点为本项目与嫩泰高速交叉处齐市立交互通北端，嫩泰高速齐齐哈尔至泰来段扩建工程起点处，绥满公路旧路里程K722+500。经北大营、奈门沁、共和乡、巨宝山、长山乡、甘南县，终点于黑龙江省和内蒙古自治区分界金界壕，终点桩号K874+014.900，路线主线全长101.53km，另富拉尔基连接线20.272km。路线经过主要河流有嫩江和音河，其他均为人工水渠。路线主要控制点为齐齐哈尔市、奈门沁、共和乡、巨宝山、长山乡、甘南县，黑蒙省界金界壕。 ㈠地理位置及地形、地貌 本项目位于黑龙江松嫩平原西部，嫩江中游，属平原微丘区，海拔高度在144～247m之间，地理位置在东经123°25′～124°和北纬47°19′～48°之间。行政区划为齐齐哈尔市区及甘南县境内，本项目自然区划Ⅱ3区，即东北西部润干冻区。 本项目为嫩江流域阶地，路线范围内地势平坦开阔，高差起伏小，地势为西北高东南低，地表植被主要为耕地，以种植玉米、水稻及经济作物向日葵为主，主线终点段有少量的畜牧草场。 本项目所在区域起点段为嫩江主流，终点段为嫩江支流音河，在甘南县城西北侧建有音河水库，起终点之间主要是水渠所组成的排灌系统。 ㈡工程地质条件 本项目所在区域以第四系全新统冲积层（Q2a14）及（Q1a14）为主，岩性为砂粘土、砂层，局部为圆砾土层。下部主要以第四系更新统湖积层（Q21）及冲积层（Q2a12）为主，岩性为淤泥质砂粘土、砂及圆砾土层。项目沿线为第四纪松散沉积地层，以淤泥质亚粘土、细砂、中砂、粗砂、砂砾为主要构成，表层一般为 0～10m的细砂粉质低液限粘土，以下为砂砾石松散沉积物，层后10 ～100m不等。 ㈢水文地质条件 项目沿线地势平坦，天然河流少，降水径流不明显；低洼地具有雨季大面积积水形成漫流的特点。沿线地下水埋深一般大于5m，低洼地带在2～3m之间。地表水主要以降雨径流形成。漫岗地质条件较好。沿线地下水蕴藏丰富，且埋藏较浅，地势低平，排水不良。 由于路线地处高寒地带，属北温带大陆性气候区，公路自然区划Ⅱ3区，即东北西部润干冻区，季节性最大冻深超过2m，公路自然病害主要是冻账和翻浆。冬季降温较快，水份易积聚，形成聚冰带，春季升温较慢，水份不易下渗，对路基、路面的强度和稳定性将产生不利影响。 ㈣主要技术指标 主要技术指标表 项 目 单位 一级公路 扩建段 嫩江大桥及引道段 二级公路扩建及新建段 设计速度 Km/h 100 100 100 路基宽度 m 25.5 26 24.5 行车道宽度 m 4×3.75 4×3.75 4×3.75 圆曲线最小半径一般值 m 700 700 400 圆曲线最小半径极限值 m 400 400 250 凸型竖曲线最小半径一般值 m 10000