CTCS-3与CTCS-2级间切换方案的研究.docVIP

中图分类号： U238 密 级： 公开 UDC： 本校编号： 硕 士 学 位 论 文 论文题目： CTCS-3与CTCS-2级间切换方案的研究 研究生姓名： 郭晶 学号： 0207475 学校指导教师姓名： 魏宗寿 职称： 研究员 申请学位等级： 工学硕士学位 专业： 交通信息工程及控制 论文提交日期： 2010.6.17 论文答辩日期： 2010.6.5 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含获得 兰州交通大学 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名： 签字日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 兰州交通大学 有关保留、使用学位论文的规定。特授权 兰州交通大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 (保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名： 导师签名： 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日  硕 士 学 位 论 文 CTCS-3与CTCS-2级间切换方案的研究 The Research of Level Transition Programme between CTCS-3 and CTCS-2 作 者 姓 名： 郭晶 学科、专业 ： 交通信息工程及控制 学 号 ： 0207475 指 导 教 师： 魏宗寿 完 成 日 期： 2010.5 兰 州 交 通 大 学 L CTCS-3与CTCS-2级级间切换方案的研究 兰州交通大学硕士学位论文 - PAGE II - - PAGE I - 摘 要 随着现代科学技术的飞越发展，中国高速铁路系统犹如雨后春笋般大规模建设起来，借鉴欧洲ETCS技术规范的发展思路，汲取国外高速铁路列控系统建设的经验，与中国国情相结合，根据我国铁路运输的特点，坚持科学发展观，自主创新，铁路部门构建了具有中国特色的，符合国情的中国高速铁路列控系统体系CTCS。至此，时速200-350km/h的客运专线在我国跃然而上，中国铁路事业从此也达到了世界领先水平。 根据我国国情的现状，具有中国特色的CTCS-3级列控系统是基于无线GSM-R车地双向连续式传输的列控系统，但是列车占用检查和列车完整性检查仍然采用轨道电路，列车定位仍然是通过应答器实现，因此CTCS-2级系统的地面设备是CTCS-3级系统的基础和组成部分。换言之CTCS-2级是作为CTCS-3级降级使用的后备系统。(即欧洲的ETCS系统相当于中国的C2+C3系统)。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统依旧能正常控制列车通行。因此，系统车载设备是否能够向下兼容；系统级间转换是否能够在一定条件下自动完成；在级间转换时系统地面、车载配置应具备哪些条件；在系统故障条件下是否允许降级使用；系统级间转换如何不会影响列车正常运行等等一系列的问题随之出现。级间转换方案是CTCS-3级技术方案中必要的运营需求之一，因此对其深入细致的研究是十分必要的。 本文全面的分析了高速列控系统CTCS-2级与CTCS-3级级间切换的各种方案，主要对以下内容进行研究： (1) 论述了CTCS-2级、CTCS-3级列控系统的构成、基本工作原理、技术方案要求等； (2) 描述了CTCS-3级列控系统无线闭塞中心(RBC)，GSM-R通信网络等其他系统设备的组成及功能； (3) 主要研究列车在CTCS-2级区段、CTCS-3级区段边界，列控系统应遵守的原则和车载设备的等级转换过程； (4) 结合对郑西铁