内河港口码头工程施工指导书.docVIP

PAGE 第九章 内河港口码头工程施工监理质量控制 1 概述 码头是停靠船舶、装卸货物和上下旅客或进行其它专业性作业的水工建筑物，广义的码头由码头建筑物、装卸设备、库场和集疏运设施组成，码头是港口主要水工建筑物之一。 1.1 （1）按用途分类：有货码头、客码头、渔码头、轮渡码头、修船码头、舾装码头、工作船码头燃料码头等。其中货码头又可分为件杂货码头、集装箱码头、散货码头、油码头等。 （2）按地理位置分：有海港码头、河口码头、河港码头、运河码头、湖泊码头、水库港码头等。 （3）按平面位置分：有顺岸式、突堤式、墩式、栈桥式和岛式等。 （4）按断面形式分：有直立式、斜坡式、半斜坡式、半直立式和多级式。 （5）按结构型式分：有板桩式、高桩式、重力式、混合式等。 1）板板码头是靠打入土中的板桩墙来挡土，板桩的上端一般用锚碇结构锚碇，以维持其整体稳定性。由于板桩是一薄壁构件，而且又能承受较大的土压力，所以板桩码头目前只用于万吨级以下的码头。板桩式码头的适用范围较广，除特别坚硬和过于软弱的地基外，一般可以考虑采用。 2）重力式码头是靠自重力来维持建筑物的抗滑和抗倾稳定，其中自重力除结构自身的重量外还应考虑结构范围内填料的重量。从其特点角度出发，自重力越大越好，但自重力越大地基受到的压力将越大，有可能使地基丧失稳定性和过大的沉降。为此需要设置基础，通过基础将外力传到较大范围的地基上或下卧硬土层上。重力式码头一般适用于较好的地基，是码头建筑物中的一种主要结构型式。 3）高桩码头是通过桩台将作用在结构上的荷载由桩基传递给地基，它是在软土地基上修建码头的一种主要型式。 4） 除上述三种结构型式外，根据实际的地基、水文、材料、码头使用要求和施工条件等因素，可以因地制宜采用各种不同型式的混合结构。例如：基础为重力墩、上部结构为梁板式的重力墩码头，后面用独立的板桩结构挡土的高桩式码头，由基础板、立板和锚碇结构组成的混合式码头。 5）另外，码头又可以分为岸壁式和透空式两大类，岸壁式码头前沿有连续的挡土结构，背面有回填土，如顺岸重力式码头和板桩式码头；透空式码头建在稳定的岸坡上，下部为不连续的结构，一般不设挡土结构，或设有独立的挡土结构，如高桩码头和墩式栈桥码头等。 1.2 主要依据 本章依据的相关规范及文件，主要有： （1）JTS257-2008《水运工程质量检验标准》 （2）JTJ216-2000《水运工程施工监理规范》 （3）JTJ290-98《重力式码头设计与施工规范》 （4）JTJ291-98《高桩码头设计与施工规范》 （5）JTJ294-98《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》 （6）JTJ292-98《板桩码头设计与施工规范》 （7）JTJ290-98《重力式码头设计与施工规范》 （8）JTJ204-2008《水运工程爆破技术规范》 （9）中华人民共和国国务院令第466号《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》 （10）GB6722-2003《爆破安全规程》 2 重力式码头施工监理质量监控 2.1 概述 2.1.1重力式码头的特点 重力式码头是码头建筑物主要结构型式之一，靠结构自重（包括建筑物主要结构型式之重）、地基强度来维持稳定，这种结构型式一般适用于较好的地基，例如各类岩基，砂、卵石、砾石及硬粘土地基。 重力式码头在我国从南到北的港口中得到广泛应用，其主要优点是坚固耐久，整体性好，抗冻和抗冰性能好；维修量小，可承受较大码头地面荷载，对较大的集中荷载以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性强；施工较简单，用钢量少，有些结构基本上不用钢材，如实心方块等；造价低，设计和施工经验比较成熟。但是重力式码头砂石材料用量大，对海港码头来说，当港内波浪较大时，岸壁前波浪的反射将影响港内水域的平稳，不利船舶的停靠和作业。 2.1.2重力式码头的组成 重力式码头一般是由墙身、胸墙、基础和墙背填料、码头设备等组成。 墙身和胸墙是重力式码头的主要部分，它们构成船舶系靠所需要的直立墙并阻挡墙后回填料塌陷，承受作用在码头上的外力，并将其传给地基。此外，胸墙还起着将墙身结构连成整体的作用，并在其上安装护舷设备、工艺管沟、起重机轨道、系船柱超块体等。 基础是重力式码头的重要组成部分，其作用是将由墙身传来的力分布到地基的较大范围，以减小地基应力和地基沉降，同时也保护地基免受波浪及水流侵蚀。 墙背填料，在岸壁式码头中，墙后需要进行回填，以形成码头地面，如像方块码头，为了减小墙后土压力和防止回填土从墙身构件之间的缝隙流失，一般在码头墙背设置抛填棱体和倒滤层。 2.1.3重力式码头的结构型式 重力式码头的结构型式主要取决于墙身结构，按墙身结构型式可分为方块、沉箱、扶壁、整体砌筑结构、大直径圆筒等几种主要结构型式。 以上均为预制安装结构，此外还有干地施工的现浇混凝土或浆砌石结构