地铁车站电气设备接线及试运转施工方案.doc

地铁车站电气设备接线及试运转施工方案 1）本工程中接线工作的难点 大负荷设备接线前应核对接线盒、接线端子与设计的缆线是否匹配，否则采取措施。 2）电气设备接线 （1）接线前，应对电机进行绝缘测试，拆除电机接线盒内连接片。用兆欧表测量各相绕组间以及对外壳的绝缘电阻。常温下绝缘电阻不应低于0.5MΩ，如不符合应进行干燥处理。 （2）引入电机接线盒的导线应有金属挠性管的保护。配以同规格的挠性管接头，并应用专用接地夹头与配管接地螺栓用铜芯导线可靠连接。 （3）引入导线色标应符合，A 相－黄色，B 相－绿色，C 相－红色，PE 线－黄/绿，N 相兰色（浅兰）相间色的要求。导线与电动机接线柱连接应符合下列要求： ①截面2.5mm2 以下的多股铜芯线必须制作成与接线柱螺栓直径相符的环形圈并经搪锡处理后或匹配的线端子压接后与接线柱连接。 ②截面大于2.5mm2 的多股铜芯线应采用与导线规格相一致的压接型或锡焊型线端子过渡连接。 ③接线端子非接触面部分应作绝缘处理。接触面应涂以电力复合脂。 ④仔细核对设计图纸与电机铭牌的接法是否一致。依次将A、B、C 三相电源线和PE 保护线接入电机的U、V、W 接线柱和PE 线专用接线柱。 2）电机试运转应具备的条件 （1）建筑工程结束，现场清扫整理完毕； （2）现场照明、消防设施齐全、异地控制的电机试运转应配备通讯工具； （3）电机和设备安装完毕。质检合格、灌浆养护期已到； （4）与电机有关的动力柜、控制柜、线路安装完毕，质检合格，且具备受电条件； （5）电机的保护、控制、测量，回路调试完毕，且经模拟动作正确无误； （6）电机的绝缘电阻测试符合规范要求。 3）电机试运转步骤与要求 本工程中主要动力设备是风机、空调机组及水泵等。一旦具备试车条件首先对电机进行连续2 小时单机试运行。电机试运行前由项目部组织试车小组，小组至少包括电工、设备安装工及调试工在现场，每组不少于6 人。 （1）试车步骤如下： ①拆除联轴器的螺栓，使电机与机械分离（不可拆除的或不需拆除的例外）盘车应灵活，无阻卡现象。 ②有固定转向要求的电机或拖动有固定转向要求机械的电机必须采用测定手段，使电机与电源相序一致。实际旋转方向应符合要求。 ③动力柜受电，合上电机回路电源，启动电机，测量电源电压不应低于额定电压的90％；启动和空负荷运转时的三相电流应基本平衡。 ④试运转过程中应监视电机的温升不得超过电机绝缘等级所规定的限值。 ⑤电机空负荷试运转时间为2h，应记录电机的空负荷电流值。 ⑥空负荷试运转结束，应恢复联轴器的联接