地铁车站管内穿线施工方案.doc

地铁车站管内穿线施工方案 1）施工程序 施工准备 施工准备 选择导线 穿带线 清扫管路 放线与断线 导线与带线的绑扎 带护口 导线连接 导线焊接 导线包扎 线路检查绝缘摇测 2）管内穿线 （1）选择导线：各回路的导线应严格按照设计图纸选择型号规格，相线、零线及保护地线应加以区分，用黄、绿、红导线分别作A、B、C 相线，黄绿双色线作接地线，黑线作零线。 （2）穿带线：穿带线的目的是检查管路是否畅通，管路的走向及盒、箱质量是否符合设计及施工图要求。带线采用φ2mm 的钢丝，先将钢丝的一端弯成不封口的圆圈，再利用穿线器将带线穿入管路内，在管路的两端应留有10～15cm的余量（在管路较长或转弯多时，可以在敷设管路的同时将带线一并穿好）。当穿带线受阻时，可用两根钢丝分别穿入管路的两端，同时搅动，使两根钢丝的端头互相钩绞在一起，然后将带线拉出。 （3）清扫管路：配管完毕后，在穿线之前，必须对所有的管路进行清扫。清扫管路的目的是清除管路中的灰尘、泥水等杂物。具体方法为：将布条的两端牢固地绑扎在带线上，两人来回拉动带线，将管内杂物清净。 （4）放线及断线 ①放线：放线前应根据设计图对导线的规格、型号进行核对，放线时导线应置于放线架或放线车上，不能将导线在地上随意拖拉，更不能野蛮使力，以防损坏绝缘层或拉断线芯。 ②断线：剪断导线时，导线的预留长度按以下情况予以考虑：接线盒、开关盒、插销盒及灯头盒内导线的预留长度为15cm；配电箱内导线的预留长度为配电箱箱体周长的1/2；出户导线的预留长度为1.5m，干线在分支处，可不剪断导线而直接作分支接头。 ③导线与带线的绑扎： 当导线根数较少时，可将导线前端的绝缘层削去，然后将线芯直接插入带线的盘圈内并折回压实，绑扎牢固；当导线根数较多或导线截面较大时，可将导线前端的绝缘层削去，然后将线芯斜错排列在带线上，用绑线缠绕绑扎牢固。 （5）穿线 在穿线前，应检查钢管（电线管）各个管口的护口是否齐全，如有遗漏和破损，均应补齐和更换。穿线时应注意以下事项： ①同一交流回路的导线必须穿在同一管内； ②不同回路，不同电压和交流与直流的导线，不得穿入同一管内； ③导线在变形缝处，补偿装置应活动自如，导线应留有一定的余量。 （6）导线连接 导线连接应满足以下要求：导线接头不能增加电阻值；受力导线不能降低原机械强度；不能降低原绝缘强度。为了满足上述要求，在导线做电气连接时，必须先削掉绝缘再进行连接，而后加焊，包缠绝缘。当导线通过接线端子与设备或器具连接时，采用压线钳压接接线端子。手压钳压接0.2～0.6mm2 导线，10mm2及以上导线可使用油压钳压接。 （7）导线焊接 根据导线的线径及敷设场所不同，焊接的方法有以下两种： ①电烙铁加焊，适用于线径较小的导线的连接及用其它工具焊接较困难的场所（如吊顶内）。导线连接处加焊剂，用电烙铁进行锡焊。 ②喷灯加热法（或用电炉加热）：将焊锡放在锡勺内，然后用喷灯加热，焊锡熔化后即可进行焊接。加热时必须要掌握好温度，以防出现温度过高涮锡不饱满或温度过低涮锡不均匀的现象。 ③焊接完毕后，必须用布将焊接处的焊剂及其它污物擦净。 （8）导线包扎 首先用橡胶绝缘带从导线接头处始端的完好绝缘层开始，缠绕1～2 个绝缘带宽度，再以半幅宽度重叠进行缠绕。在包扎过程中应尽可能地收紧绝缘带（一般将橡胶绝缘带拉长2 倍后再进行缠绕）。而后在绝缘层上缠绕1～2 圈后进行回缠，最后用黑胶布包扎，包扎时要衔接好，以半幅宽度边压边进行缠绕。 （9）芯线与电器设备的连接 ①截面积在10mm2 及以下的单股铜芯线直接与设备器具的端子连接。 ②截面积在2.5mm2 及以下多股铜芯线拧紧搪锡或接续端子后与设备、器具的端子连接。 ③截面积大于2.5mm2 的多股铜芯线，除设备自带插接式端子后与设备、器具的端子连接；多股铜芯线与插接式端子连接前，端部必须拧紧搪锡。 ④每个设备和器具的端子接线不多于2 根电线。 （10）安全压线帽应用 本工程4mm2 以下的电线其间连接采用塑料安全帽由专用的压线钳压接。目前有6 种规格压线帽分别以不同的颜色区分，使用十分方便。导线压线帽的连接部位如表： 产品规格 颜色 压线管内径（mm） 剥皮裸线插入深度 线芯组合方案 （截面mm2 根数） YMT—1 黄 2.9 13mm 1×4 1.5×3 1×2+2.5×1… YMT—2 白 3.5 15mm 1×6 1.5×4 1×3+1.5×2… YMT—3 YML—1 红 绿 4.5 18mm 2.5×2+1.5×4 2.5×2+6×1 2.5×4… YMT—4 YML—2 白 兰 5.6 18mm 2.5×2+ 4×4 6×2+2.5×2… 操作方法 安全压线帽钳压时必须使用专用的压线钳。施工时按压线帽的规格选择一个合适的槽孔，将压线帽放入相应的槽孔内