变速杆加工工艺方案.docVIP

西北农林科技大学 机械与电子项目学院 《机械制造技术基础》课程作业 变速杆加工工艺设计 分组号 3 组 长 组 员 二零13年11月17日 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、零件分析1 1.1零件结构分析1 1.1.1分析零件图及装配图1 1.1.2结构工艺性分析1 1.2零件技术要求分析1 1.3确定毛坯1 二、拟定零件的机加工工艺路线1 2.1定位基准的选择1 2.2确定各加工表面的加工方案1 2.3加工阶段的划分，安排加工顺序1 2.4确定加工集中与分散2 2.5拟定加工工艺路线2 三、选择加工设备和工艺装备2 3.1机床设备的选择2 3.2工装的选择2 3.2.1夹具的选择2 3.2.2刀具的选择2 3.2.3量具的选择2 四、机械加工工序设计2 4.1确定加工余量2 4.2确定工序尺寸及公差3 4.3确定切削用量3 五、技术经济分析3 六、工艺文件编制3 6.1机械加工工艺卡片3 6.2机械加工工序卡3 七、总结3 参考文献4 附件4 一、零件分析 1.1零件结构分析 1.1.1分析零件图及装配图 变速杆的主要工作部分为弯曲部位较短的一侧，安装于变速箱内部，与变速箱内部机构有较高的配合性质，因此精度要求较高；而弯曲部位较长侧位于变速箱外部，为操控者手握部位，精度要求不高，只需满足基本的尺寸要求即可。因此，整个零件加工过程中，需要确保较短侧的加工精度，有良好的加工工艺，另一侧的加工要求可在满足尺寸要求的前提下选取较低的加工精度。 1.1.2结构工艺性分析 变速杆结构较为简单，加工表面都集中于安装于变速箱内部的一侧，加工精度高、要求多，而外部的加工工艺要求较低，只需满足基本尺寸要求即可。故应该注意以下几点：第一、杆上有两个球面，因为要与其他机构进行配合，所以都要有较高的尺寸精度，其上的平面与槽都有很高的粗糙度要求；第二、两个球面的球心也有较高的相对位置要求，亦有较高的尺寸精度；第三、连接两个球面的中间轴有一定的锥度；第四、弯曲部位有一定的角度要求及其他尺寸要求，但是要求的精度不高；长杆部分的末端需要切制螺纹，注意提前车削退刀槽。 1.2零件技术要求分析 较小的球面的表面粗糙度为Ra3.2。 较大的球面的表面粗糙度为Ra3.2，其上槽部的加工平面的表面粗糙度为Ra6.3； 两个球的直径公差要求分别为：大-0.2~-0.1，小-0.4~-0.2； 两球心的中心距偏差值为±0.2。 1.3确定毛坯 毛坯选用直径为32mm的长直45碳钢棒料，长度为500mm。 二、拟定零件的机加工工艺路线 2.1定位基准的选择 在棒料两端钻顶尖孔，作为车削的基准，进行棒料各部位的车削加工； 铣平棒料的一个断面作为定位基准，确定两球形及轴肩的位置； 球面上的平面及凹槽则通过先加工出一平面或凹槽，作为加工相对应位置的平面或凹槽时的基准。 2.2确定各加工表面的加工方案 第一、棒料整体采用车削加工，对于有锥度的一段则加入精车工序；第二、棒料上的两个球心部位采用磨削加工；第三、球面上的平面及凹槽则采用铣削加工；第四、端部的螺纹采用铣削加工，在螺纹铣床上进行加工；第五、弯折部分采用冲压弯曲加工的方法。 2.3加工阶段的划分，安排加工顺序 第一步、对棒料进行钻顶尖孔，并进行车削加工；第二步、对有锥度的一段轴进行加工；第三步、加工两个球面；第四步、加工球面上的平面及凹槽；第五步、对棒料进行弯折加工；第六步、进行螺纹的加工。 2.4确定加工集中与分散 车削部分及带锥度的部分轴的加工集中在车床上一次加工完成；两个球面的加工在所选的磨床上集中加工完成；两球面上的各加工表面集中在铣床上加工完成；弯曲工序则在冲压机上完成；螺纹的加工在螺纹铣床上加工完成。 2.5拟定加工工艺路线 一、钻两个顶尖孔； 二、对棒料进行车削加工，满足杆件各部位的尺寸要求； 三、车削加工有锥度的部分轴段； 四、磨削加工两球面； 五、铣削加工两球面上的平面及凹槽； 六、对杆件进行弯曲加工；七、车削加工确定杆件另一端长度；八、铣削加工另一端的螺纹部分。 三、选择加工设备和工艺装备 3.1机床设备的选择 1）普通车床 CA6136 φ360×50 理由：a、轴类零件是回转体，要选用车床而不用磨床，粗加工选普车而不用数控车床。 b、变速杆的尺寸属于较小尺寸 c、粗加工，直径方向的公差不要很高的精度，大概用普通车床就好。 2）数控车床 CK6136 φ360×50 SINUMERIK 系统 IT 理由：a、车床体完成的是回转体轴类零件的半精加工和精加工。 b、轴的回转尺寸属较小尺寸，车床规格不宜过大。 3）、外圆磨床：万能外圆磨MA1432B φ320×2000 Ra0.32 IT1 理由：a、上述