提高旅客列车停车队标水平 技术团课.ppt

提高旅客列车停车对标水平 襄阳机务段青年攻关小组 发布人：赵彦伟 张 延 2014年11月 一、小 组 概 况 小组名称 襄阳机务段青年攻关小组 成立日期 2009.1 课题类型 现场型 注册日期 2013.1 注册号 XJ13-21 课题名称 提高旅客列车停车对标水平 所属部门 襄阳机务段 组长 赵昆鹏 接受小组教育 48小时 序 号 姓 名 性 别 组内分工 职 称 文化程度 1 陈国栋 男 组长 团委书记 本科 2 赵昆鹏 男 副组长 团总支书记 本科 3 刘静雅 男 课题管理 团支部书记 本科 4 李敏 男 组员 团支部书记 大专 5 耿阳 男 组员 团支部书记 本科 6 张哲 男 组员 团支部书记 大专 7 秦东平 男 组员 学习司机 大专 8 赵彦伟 男 组员 司机 本科 9 张延 男 组员 学习司机 大专 10 王维维 男 组员 学习司机 大专 制表人：张 延 制表日期：2013年2月 襄阳机务段青年攻关小组 二、选题理由 上级要求 提高旅客列车停车对标水平、提升旅客列车服务质量 操规要求 旅客列车停车时，应严格按“机车停车位置”标，一次稳、准停妥。 襄阳机务段青年攻关小组 * 现状分析  制图人：张延 制图日期：2013年2月 2012年1月至2012年10月襄阳运用车间旅客列车停车对标情况折线图 日期 1月 0 30 40 5 20 2 月 3 月 4月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 月平均对标误差距离(米) 10 襄阳机务段青年攻关小组 时间 内容 2013年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 课题选择 QC培训 现状调查 目标设定 原因分析 要因确认 对策制定 对策实施 效果检查 与验证 巩固措施 与总结 说明： 计划进度： 实际进度： 制表人：刘虎 时间: 2013年1月 襄阳机务段青年攻关小组 * 三、现状调查 73 73 49％ 49％ 62 135 42％ 91％ 12 147 8％ 99％ 3 150 1％ 100％ 未到标 过标 两段制动 其他  制表人：张延 制表日期：2013年3月 襄阳机务段青年攻关小组 * 0 25 50 100 150 125 75 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 49% 91% 99% 发生件数 百分比 未到标 过标 两段制动 其他 项目  制图人：张延 制图日期：2013年3月 襄阳机务段青年攻关小组 四、目标设定 现状 目标 时间 未对标件数 70 200 150 100 50 0 150 月平均停车未对标件数降低80件 制图人：赵彦伟 制图日期：2013年3月 80 襄阳机务段青年攻关小组 * 五、原因分析 制图人：赵彦伟 制图日期：2013年4月 未到标 过标 列车速度过高 没有追加机会 列车过早停稳 司机不能根据运器距离下闸 司机随意下闸 初制动时机不当 追加时机不当 单缓自阀时机不当 距离误差 司机对标意识差 襄阳机务段青年攻关小组 序号 末 端 因 素 确 认 内 容 确 认 方 法 标 准 负责人 完 成 日 期 1 初制动时机不当 初制动时机是否不当 选择不同初制动时机 根据运器资料计算不同列车的制动距离 刘虎 2013年4月28日 2 单缓自阀时机不当 单缓自阀时机是否不当 选择不同时机单缓自阀 根据现场距停车标距离结合列车闸力强弱选择单缓时机 刘静雅 2013年4月28日 3 追加时机不当 追加时机是否不当 选择不同时机追加 在距停车标150米处观速，再结合列车制动力选择追加时机 张哲 2013年4月28日 4 距离误差 距离是否误差 调取运器资料核对 在进站信号机处认真确认车位，防止距离误差 李敏 2013年4月28日 5 司机对标意识差 司机对标意识是否差 跟班现场检查司机对标 检查司机是否根据列车闸力强弱选择合适下闸及追加时机 赵昆鹏 2013年4月28日 六、要因确认 制表人：赵彦伟 制表日期：2013年4月 襄阳机务段青年攻关小组 确认一、初制动时机不当 管理职能重叠 小组对各类车型的LKJ资料进行了分析，确认选择合适的初制动时机是保证列车平稳对标的前提。 结论：初制动时机不当是要因 襄阳机务段青年攻关小组 * 确认二、单缓自阀时机不当 管理职能重叠 通过现场试验，在距停车标10米以内时，可根据目测决定是否单缓自阀以及时机，通过现场检查，乘