机场电磁环境保护区1.pptVIP

长春龙嘉国际机场电磁环境保障区 航务管理部 2005年7月 利用电磁波的特性实现精密着陆导航 影响导航精度的因素 精密引导 导航设备的升级换代 安装、维护、飞行校验 场地的平整 电磁环境的保护 临界区和敏感区 临界区，车辆和飞机进入临界区会对导航信号对仪表着陆系统的空间信号造成不能接受的干扰。 敏感区，车辆和飞机进入敏感区必须受到管制，可能会对仪表着陆系统的空间信号造成干扰。 影响终端区航向信号的环境因素 Ⅰ类性能运行的航向敏感区 航向台敏感区对运行的要求 未经许可的航空器和车辆不应进入敏感区。敏感区应当设置灯光或标志标识。 跑道等待位置应位于敏感区外。 影响终端区下滑信号的环境因素 民航标准下滑信标场地要求 Ⅰ类性能运行的下滑敏感区 下滑台敏感区对运行的要求 “A区”：不应有道路、机场专用环场路等任何障碍物存在，不应种植农作物，杂草的高度不超过0.3米，纵向坡度与跑道坡度相同，横向坡度不大于±1%，并平整到±4厘米的高差范围内。在该区内，不应停放车辆、机械和航空器，不应有地面交通活动。通过A区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。 “B区”：距下滑信标天线前方600米B区范围以内不应有铁路、公路、机场专用环场路、建筑物（航向信标台机房除外）、高压输电线、堤坝、树林、山丘等障碍物存在，航向信标台机房总高度和600米以外的障碍物高度不能超过跑道端净空限制要求。 06号跑道敏感区（跑道西南方向） 24号跑道敏感区（跑道东北方向） 敏感区内巡场路车辆行驶受限 前方进入导航设备保护区，航班运行期间，任何车辆不得进入两侧土质区。巡场道路只限小型车辆通过，B型及B型以上大型车辆进入需请示塔台，电 感谢各单位对航务管理部工作的大力支持 2015年7月