燃煤接卸管理制度.doc

燃煤接卸管理制度 第一节　接卸管理要求 第九十九条　燃煤接卸管理是指从车（船）到达站（码头）起到接卸完毕，再排空至到达站（港）的全过程管理。燃料接卸管理的主体是火力发电企业。 第一百条　各火力发电企业应加强对接卸设备、铁路专用线和卸煤码头的日常维护和检修管理，建立健全各项管理制度、运行规程和安全措施，保证接卸设备正常运行，保证接卸过程中的设备及人身安全。 第一百零一条　火力发电企业必须与铁路、港航、公路运输部门签订车（船）接卸协议，车（船）接卸协议必须符合国家、行业的有关规定和企业实际接卸车（船）的条件。 第一百零二条　煤车（船）到达站（港）以后，接卸人员仔细核对发站、到站、发货人、收货人、煤炭品种等信息是否符合煤炭买卖合同的规定，信息一致的应及时与铁路（港航）部门办理车（船）交接手续，信息不一致应会同燃料采购部门查明原因，采取措施。对集团燃料公司、分（子）公司和本单位同意临时变更到达的车（船）应办理交接，未经集团燃料公司、分（子）公司和本单位同意的应予拒收，并按照铁路、港航部门的规定办理拒收手续。 第一百零三条　煤车（船）到厂后，应积极组织接卸，尽量缩短车（船）停留时间。对卸完的车（船）应清扫干净,要有专人检查，合格后方可排空。 第一百零四条　各火力发电企业在接卸时要兼顾燃煤的混配掺烧工作，为保证锅炉稳定燃烧创造条件。 第一百零五条　各火力发电企业应建立完善的接卸管理组织机构，制定最佳接卸方案，及时处理燃煤接卸工作出现的异常情况，提高接卸效率。 第二节　铁路运输燃煤的接卸管理 第一百零六条　煤车到达交货地点并办理完交接手续以后，接卸人员应及时与到达站工作人员协商排定接卸计划，安排专用铁路线的调车作业。 第一百零七条 煤车由到达站经专用铁路线运输到卸车地点的作业可由本企业自备机车完成，也可委托铁路部门或具备资质的其他企业完成。本企业自备机车作业要严格执行安全操作规程，落实各项安全运行措施；委托铁路部门或其他企业完成的，要签订安全运输协议，明确各方安全责任。 第一百零八条　与其他用煤企业共用铁路专用线的火力发电企业应建立供煤信息预报制度，要求供煤单位在装车发运时，必须用电话或传真通报相关信息，内容包括：供煤单位、发站、煤种、车号、车型、铁路自备车的车号及车数、货票重量、发车时间等，火力发电企业建立供煤信息预报台账，以便煤车到站时对照核实。 第一百零九条 煤车接卸计划排定以后，接卸人员应及时通知燃煤数量验收人员、质量验收人员做好验收准备。煤车接卸过程中，要为数量验收、采样留出足够的作业时间，严禁在车辆行走时进行检尺和采样作业。 第一百一十条　煤车卸完以后，应及时联系铁路列检人员检查车辆，并做好相应记录，及时排空。 第一百一十一条 各火力发电企业要参照铁路部门的有关规定制定严密的煤车安全接卸制度，安装各种安全设施，落实安全措施，保证煤车接卸过程中的设备和人身安全。 第一百一十二条　火力发电企业要加强煤车接卸过程各个环节的管理，尽量控制接卸时间，避免发生压车延时费用。出现煤车集中到达，泥煤、冻煤进厂等影响卸车的情况应及时与铁路部门、供煤单位及企业内部有关部门沟通信息，采取措施，及时卸车。 第一百一十三条　需要煤车解冻的北方火力发电企业，要做好解冻设备的检修维护工作，保持设备完好。冬季时要提高解冻设备的利用效率，减少冻煤对卸车的影响。 第一百一十四条 接卸人员应建立详细的煤车接卸台账，做好铁路运单的核对与交接。 第三节　汽车运输燃煤的接卸管理 第一百一十五条　火力发电企业应制定符合本企业安全、文明生产要求的汽车煤接卸管理制度，内容包括煤车出入管理、厂区内运输通道管理、数量和质量验收管理、卸车管理等，明确企业内部各相关部门的职责，堵塞漏洞，形成有效的监督、约束机制。 第一百一十六条　火力发电企业要加强汽车煤接卸流程的管理，运煤车辆从进厂到出厂应依次经过重车过衡、采样、卸车、空车过衡等环节，每一个环节都应有记录，相应岗位的工作人员应在记录单上签字或盖章，未见煤车不准签字或盖章，后一个流程对前一个流程的工作进行监督，各岗位的工作人员应定期轮换。 第一百一十七条　接卸人员应对汽车运输煤炭接卸过程的记录单进行收集整理，交燃煤统计人员存档。 第四节　船舶运输燃煤的接卸管理 第一百一十八条　火力发电企业应要求承运的船舶在装港离岸后及时向本企业通报离岸时间及船舶货物交接清单内容。到达卸港锚地8小时前向本企业预报到达锚地的准确时间，以便及时协拖协靠。 第一百一十九条　第一次到达火力发电企业卸港码头的船舶，应要求在装货前提供船舶的船型及船体设计标准数据，符合码头接卸要求后方可装煤。 第一百二十条　船舶靠泊前，码头上的接卸设备应根据靠泊时间、离泊要求预先停到指定位置，并收起悬臂、防洒板、溜煤管。船舶靠泊结束，必须督促船方放妥跳板或扶梯，跳板的下方一定