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加强春运乘降组织 确保旅客运输安全李亚伟（蚌埠铁路分局 阜阳站，安徽 阜阳 236021）1采用多种形式进行疏导针对铁路春运客流的构成特点，要对旅客进行全方位的的有序 疏导，具体可采取下述 5 种方式。 加强春运乘降组织 确保旅客运输安全 李亚伟 （蚌埠铁路分局 阜阳站，安徽 阜阳 236021） 1 采用多种形式进行疏导 针对铁路春运客流的构成特 点，要对旅客进行全方位的的有序 疏导，具体可采取下述 5 种方式。 （1）色彩疏导。分别用红、黄、 蓝、绿4种颜色代表北京、广东、上 海三大候车方向和绿色通道，同时 使用灯箱和夜间反光标脾，颜色与 候车方向一致，以使旅客昼夜都能 识别候车区域。 （2）标识疏导。在广场上按需 要设置规范的引导牌，旅客在购票、 候车区的任何位置均可看到乘降引 导标识牌及模拟车次车厢牌，引导 旅客分车次、按车厢排队。 （3）电子疏导。购票厅、候车 厅不间断显示票额和列车运行情况 的各种信息，电脑自动问询系统随 时可为旅客进行查询，满足旅客的 春运，从上世纪 90 年代开始， 阜阳站旅客发送量有 8 天超过 5 万 人次，客运设施远远不能满足需 要。如何在超常客流的情况下，保 证旅客能安全有序地候车、进站和 上车，良好的乘降组织是车站保证 旅客运输安全的一个重要环节。 车站要做到旅客乘降有序，只 能疏导，不能硬堵，旅客购票后最 关心的是从哪里进站、到哪里候车 和在哪里上车，解决好这 3 个主要 问题，就可以顺利做到乘降有序。 为实现这个目的，需要做好以下 4 个方面的工作。 逐步在全国形成了颇为壮观 的旅客高峰运输，全路各客运站在 春节前后40天，日均发送旅客数量 是日常旅客发送量的数倍，铁路客 运设施超负荷运转，人员超极限工 作。因此，春运既是铁路创收的黄 金季节，又是旅客运输安全极易发 生问题的时期。 以蚌埠铁路分局阜阳站的情况 为例，阜阳站候车厅面积 4 000 m3， 完全可以满足日常每日发送6 000 名旅客的需要。2004年春运期间， （?? z1c1d1e0 ）－（??? z1c1d0e0 ）＝115 116 879元 3.4 平均运程的影响 -1 -1 票收入中变动因素影响的分析，说明不同单位的客运 收入其影响因素不同，但都与列车定员、列车里程、上 座率、人均收入率、平均运程 5 个因素有关。其中对 一列旅客列车的客票收入的因素分析是基础，对客运 段客票收入的因素分析是过程，对铁路局（分局）客票 收入的因素分析是目的，以利于铁路运输企业进行经 营分析和营销决策。 平均运程倒数指数＝（?? z1c1d1e1 ）/（??? z1c1d1e0 ） -1 -1 ＝3 057 387 939/3 148 661 799＝97.10% 平均运程指数＝1/0.9710＝102.99% 客票收入增加： （?? z1c1d1e1 ）－（??? z1c1d1e0 ）＝－91 273 860元 -1 -1 4 结束语 收稿日期：2004-06-02 摘 要：春运期间铁路客流骤增，使车站各项客运设施能力紧张， 人员超负荷工作。为确保旅客能够安全及时地乘降车，结合阜阳站 的情况，论述在旅客进出站疏导，有序分区候车，查堵危险品，引导 进入站台和顺序上车等方面的具体客运组织措施。 关键词：铁路；春运；乘降组织；旅客；运输安全 服务需求。（4）广播疏导。充分发挥车站 广播的作用，及时播送各次列车在 车站的到开时间等信息，引导旅客 进站上车。 服务需求。 （4）广播疏导。充分发挥车站 广播的作用，及时播送各次列车在 车站的到开时间等信息，引导旅客 进站上车。 （5）人工疏导。旅客在购票、 候车、进站、上车等各个环节中，都 险品检查仪移至广场入口处，旅客 经过检查后，方可进入广场集结 区。②成立专业检查危险品队伍。 检查人员上岗前要经过专业知识培 训并考试，保证人员素质过硬。③ 件件过机。在列车到发密度小的情 况下，旅客携带品必须件件经过 4 组织旅客顺序上车 上车是旅客乘降组织的最后 一个环节，旅客进入站台看到列车 后，最易朝自己所乘车厢奔跑，造 成车门口拥挤，甚至上错车厢。对 此应采取以下几方面的措施。 （1）循环带队。每列车的站台 带队人员分成 3组，每组2人，1人 带队、1人护送，每队以100人左右 为宜，第一组带第一队到列车最远 车厢，然后返回带第四队，由远及 近，依次循环，1 名值班员专门在天 桥下负责截流。 （2） 迂回带队。两趟列车停 靠在同一站台时，为避免两列列 车的旅客交叉，必须从天桥两端 放客，绕过天桥后分别靠近本次 列车带队。 （3）维护车门秩序。列车的车 门前要安排人员配合列车员组织 旅客按顺序上车，车门口由列车员 验票，车站人员护队。 春运期间除做好正常情况下 的旅客乘降组织外，还必须