隧道施工通风安全施工方案.doc

隧道进口通风专项施工方案 一、编制依据和原则 施工通风是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。根据以往隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定隧道通风方案。 1、通风设计依据 ⑴隧道洞身设计图； ⑵《铁路隧道工程施工技术指南》； ⑶《铁路隧道工程施工质量验收标准》； ⑷《煤矿安全规程》等煤矿现行有关规范、规程等。 2、编制原则 （1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （2）坚持技术先进性，科学合理性，适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 （3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 二、工程概况 1、 工程概况 隧道进口里程为DK140+525，出口里程为DK146+315，全长为5790m，全段采用有碴轨道单向坡设计，采用+0.5%坡率，最大埋深约为259。海拔高度一般为900-1200m，最高1392.97m，相对高差200-500m。 隧道进口至DK140+682位于半径为4495.89m的右偏曲线上，曲线长度为157.0m，DK146+111至隧道出口位于半径为2000m的左偏曲线上，曲线长度为204.0m隧道其余地段位于直线上。 2、 地形、地貌 隧道位于 ，地形切割中等较深，沟谷狭窄，区内山峰林立，绵延起伏，大部分基岩出露，局部被黄土覆盖。峡谷深切，多呈“V”字形，地形起伏较大，最大高差约500m。山坡上植被较为稀疏。 3、地层岩性 隧道区地层基岩裸露，区内出露地层有中生界侏罗系中统白旗组（）流纹岩、熔岩凝灰岩、角砾凝灰岩、粗面安山岩等，太古界红旗营子组片麻岩（）。晚更新世冲洪积层（），中更新统风坡积层（），全新统洪冲基层（），主要分布于枝状冲沟内。 （1）第四系 1）第四系全新统冲洪积（）细角砾土、块石土：浅黄色，稍湿-潮湿，以粉粒为主，土质不均匀，局部含大量碎石、块石。上更新统坡残积层（）粗角砾土、浅黄色，稍湿-潮湿，以粉粒为主，土质较均匀，局部含少量碎石。 2）中生界侏罗系中统白旗组（）： 潜流纹岩：粉灰色-灰色，强-弱风化，强风化层一般7-15.3m斑状结构，夹少量小晶体，火山碎屑及角砾等，中厚层状，块状构造，具气孔状构造。 熔岩凝灰岩：灰绿色，强-弱风化，8-25.4m隐晶结构，夹少量小晶体，火山碎屑、角砾及火山集块等，中厚层状，块状构造。 流纹质熔岩凝灰岩：灰绿色，强-弱风化，强风化层一般厚8-22m，弱风化层未揭穿，隐晶结构，夹少量小晶体，中厚层状。 粗面安山岩：灰绿色，斑状结构，块状结构。由斑晶和基质两部分组成。斑晶成分为斜长石，自形一半自形板状，具轻微的绢云母化，绿泥石化。 （3）太谷界红旗营子组二、三段（Arh2-3） 花岗质片麻岩（角闪斜长片麻岩）：灰色，强-弱风化，花岗变晶结构，片麻状构造，主要矿物以长石、石英为主，含角闪石云母等暗色矿物。 黑云斜长片麻岩：灰绿色，强-弱风化，粗粒变晶结构，片麻状构造、以角闪石、黑云母为主。 黑云角闪斜长片麻岩：深灰色，强-弱风化，粗粒变晶结构，片麻构造，以角闪石、黑云母为主。 4、地质构造及地震动参数 （1）隧道区位于中朝准地台燕山台褶带北缘西段，隶属龙关穹褶束。区内构造比较复杂，以断裂构造为主，未见有大型褶皱构造。不同方向不同性质、多期活动的断裂构造交错在一起，构成调绘区内的主体构造格局。遂址区构造主要为断裂构造，隧道进口范围处为断裂构造 （2）节理裂隙 本区基岩区一般发育2组节理，局部可见3组节理，节理裂隙宽1-6mm。以东向北以张性节理为主，近东西、以南向北以剪节理为主。从野外观察描述上看，大部分次级节理延伸较短，主节理延长数十米至百米。 （3）地震动参数区划 根据国家地震局《中国地震动峰值加速度区划图》（1/400万GB18306~2001图A1）该段地震动峰值加速度为0.1g（地震基本烈度Ⅵ度）。 5、水文地质条件 1、基岩裂隙水 由于本区主要位于窑子沟-大沟门附近，岩体裂隙发育，为地下水赋存创造了条件。基岩裂隙水主要分布于低山中及山坡。 2、第四系孔隙水 本区第四系面积较小，成因类型不同，主要有坡残积、坡洪基，冲洪积层。 三、通风设计标准 隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标准： ⑴空气中氧气含量，按体积计不得小于20%。 ⑵粉尘容许浓度，每立方米空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg。每立方米空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg。 ⑶瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点20m内，风流中瓦斯浓度必须小于1.0%；总