跨高速施工专项安全防护方案.docVIP

西宁南绕城公路1标跨公路既有路基边坡安全防护专项施工方案 PAGE PAGE 17 【西宁南绕城第一分经理部】 跨高速公路既有边坡上基础施工安全防护专项方案 1 编织依据及原则 1.1 编制依据 （1）《曹家堡互通主线1号大桥、主线2号桥、F匝道桥施工图》； （2）《桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》； （3）《建设工程安全生产管理》； （4）《施工现场临时用电安全技术规范》； （5）国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》 （6）《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 （7）《高速公路交通管理办法》及相关法规 （8）《道路交通标志标线设置技术手册》 （9）施工工地现场的实际情况及施工安全的具体要求； （10）现场实地踏勘调查资料。 1.2 编制原则 （1）执行“安全生产，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗； （2）当施工与公路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车安全的需要； （3）连续梁施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及应注意的安全事项，确保按施工组织计划进行，在连续梁施工过程万无一失； （4）最大限度地减少对公路运营干扰的原则。 2 施工总体安排 2.1 工程概况 新建西宁南绕城公路曹家堡互通立交工程含主线1号桥、主线2号桥、主线湟水河1号特大桥、E匝道桥和F匝道桥。沿线跨越兰西铁路、平西高速、湟水河、新建兰新高铁。其中主线1号桥0号台、1号墩、3号墩、4号台、主线2号桥4号台、F匝道21号墩、22号墩、29号墩共8个墩台位于既有平西高速公路填方边坡上，主线2号桥2号墩及F匝道24号墩位于既有平西高速公路中央分隔带上。基础形式详见下表： 跨公路既有边坡上基础形式 桥名 墩台号 桩径(cm) 桩长(m) 桩基形式 桩基施工方法 承台尺寸(m) 施工方法 主线1号桥 0号台 120 42 摩擦桩 旋挖钻孔施工 12.7×5.7×1.5 基坑开挖现浇施工 1号墩 150 54 摩擦桩 旋挖钻孔施工 10.6×6.5×2.5 基坑开挖现浇施工 3号墩 150 35 摩擦桩 旋挖钻孔施工 14.3×6.5×2.5 基坑开挖现浇施工 4号台 120 30 摩擦桩 旋挖钻孔施工 23.2×5.7×1.5 基坑开挖现浇施工 主线2号桥 2号墩 150 40 摩擦桩 人工挖孔施工 13.6×1×1.2 基坑开挖现浇施工 4号台 120 33 摩擦桩 旋挖钻孔施工 17.2×5.5×1.5 基坑开挖现浇施工 F匝道 21号墩 200 72 摩擦桩 旋挖钻孔施工 6.2×1.4×1.6 基坑开挖现浇施工 22号墩 200 72 摩擦桩 旋挖钻孔施工 6.2×1.4×1.6 基坑开挖现浇施工 24号墩 180 50 摩擦桩 人工挖孔施工 8×1.2×1.5 基坑开挖现浇施工 29号墩 180 44 摩擦桩 旋挖钻孔施工 6.8×1.2×1.5 基坑开挖现浇施工 各阶段施工安全要素 施工段落 施工部位 防护措施 防护目的 下部结构 钻孔桩 钻孔施工前，在桩基施工范围采取有效支挡措施，另对桩基施工护壁采取加强措施，确保既有线路基稳定。 保护公路路基 的稳定 承台 采用锚杆挂网喷锚围挡防护，对每个边坡上墩台施工平台采取锚杆挂网喷锚支挡防护措施。 确保承台开挖时公路路基稳定 墩身 墩身施工前搭设脚手架围挡防护，外罩防护网。 防止墩身施工时杂物坠落到公路内 上部结构 梁体 连续梁施工时作业面全封闭 确保上部结构施工时行车安全 西宁外环既有边坡上墩位示意图 2.2 工期安排 位于既有高速公路填方边坡上的墩台拟在边坡防护方案措施批准后立即动工。计划于2011年11月底开始施工F匝道21#～24#桩基础，施工安排上投入四台钻机同时进行钻孔施工，需优先考虑21#、22#墩施工，工期为一个月，计划于2011年12月底前完成；主线1#桥桩基计划于2012年2月1日开工，2012年4月底全部完工；主线2#桥桩基计划于2012年5月1日开工，2012年7月中旬全部完工。承台施工前需完善边坡支挡防护措施与承台基坑开挖施工，计划F匝道20#～24#墩于2012年1月初开始施工，2012年2月底完工；主线1#桥于2012年4月初开始施工，2012年5月底完工；主线2#桥于2012年7月初开始施工，2012年8月中旬完工。 3 安全防护方案 3.1 准备工作 （1）主要人员配备 根据施工需要，现场配备经理1人、副经理1人、技术负责人1人、现场安全员2人、领工员1人、技术员4人、施工点的防护人员每台班不得少于3人，并根据实际施工需要增加人员。 现场主要人员配备统计表 序号 职务 姓名 备注 1 副经理 苏永富 现场施工负责人 2 副经理 何秀文 跨高速公路施工现场负责人 3 技术负