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简支T梁桥静﹑动力荷载试验及T梁静力试验方案设计 2009届工程力学专业毕业论文 前 言 桥梁是公路的纽带和咽喉，直接左右着公路的生命。因此，必须确保其工程质量，始终使其处于良好的工作状态。一般来说，桥梁是一项大型工程，决定其质量的因素是多方面的，例如：设计分析理论、施工技术、建筑材料、以及地质、水文等自然条件。为此，在桥梁建设过程中，人们采取相应和依靠材料试验、模型试验、结构试验、施工监控、成桥后的动、静载试验和相关试验技术起着至关重要作用。 本文主要研究某简支T梁桥静、动荷载试验和方案设计，简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型，也是实际工程中需要进行荷载试验数量最多的一种桥型。它受力简单，梁中只有正弯矩，适用T形截面梁这种构造简单的截面形式；体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。所以研究简支T梁桥静、动载试验有重要意义，为研究其它复杂桥梁也提供了一定的参考。 随着经济建设的需要和交通事业的发展，线路载重及运量在不断增长，对桥梁的承载和通行能力提出了更高的要求。既有桥梁不断增加，桥梁损伤以及其他不适应交通运输要求的问题也出现了。而且，既有桥梁不满足规定要求的问题也越来越普遍。对其承载能力的评估已引起世界性关注，自80年代起，在一些工业发达国家，桥梁工程的重点已逐步转到养护维修、鉴定评估和加固改造方面，并已取得长足进展，在公路桥梁方面，美、英、加拿大和我国先后颁布了基于极限状态原理和设计规范的桥梁评估标准，1980年，英国工程师协会发表了《既有桥梁结构的评估》，1981年，经济合作与发展组织组织召开了《关于道路桥梁维修管理国际会议》，在1990年、1993年、1996年，在英国召开了三次桥梁管理国际会议,此外，还有不少相关会论文集和专题研究报告，在工程实践方面，美、英、加拿大先后颁布了基于可靠性理论和设计规范的桥梁评估或文件。 国内外检测技术的一些最新发展在美国，每年有大量的桥梁急需维修，为了确保桥梁的维修经费的合理利用，美国公路管理局拟采用一种贝叶斯预测技术，将以前的检测数据和工程判断组合起来，可清楚的考虑到测量的错误，将建立在工程评价和先前的经验信息上融入到未来的混凝土桥梁的管理系统中的架构中。美国公路管理局早已开始对美国国内所有的桥梁建立基本数据建库，并可将以后的检测所获得数据不断的更新数据库中的内容。美国AASHTO已建立起“DATAPAVE路面长期管理使用性能数据库管理系统”，相信不久其相应的桥梁数据库也将建立起来。我国上海市现已着手建立上“海市城市桥梁管理系统”，它通过对桥梁的不同部位进行评价，通过加权汇总成全桥的桥梁缺损状况值（BCI），最后得出该桥的使用可靠度，这种分析充分运用了模糊数学的知识。 目前，将损伤力学用于桥梁表面病害、故障检测，已有不少成果问世，有学者认为可用它初略估计老桥梁的残余寿命。多学科的交叉大大发展了桥梁的检测理论，这标志着以后桥梁可靠度综合评价技术发展的方向，检测方法的发展也是日新月异。大型新型的设备已投入到生产实践中，新型传感器具有更高的精度、可靠度和耐久性；检测数据通过可靠的自动化数据收集系统、处理系统可直接输出结果，节省了大量时间，同时能保证数据的精确度、小型和电气化；数据采集和整理电脑化。 与世界先进化水平相比，我国公路桥梁方面的工作还存在一定的差距，主要表现设计理论还不够先进，评估体系还不够健全，评估方法还有待于完善。近年来，我国也积极开展桥梁方面的评估研究工作，逐步积累资料和经验，公路桥梁已颁布基于技术规范的桥梁承载能力鉴定文件，而且，现在正在编写《城市桥梁抗震设计规范》。随着我国经济高速发展，公路桥梁在构造形式上不断更新，在结构上趋于轻型、大跨度化。这需要桥梁的设计工作者对桥梁的受力状态进行合理的分析，从而达到优化设计的目的。 本论文重点是静载方案的设计，主要在于内力的计算，由于本桥横向由9片T梁连接而成，要利用横向分布理论，把桥梁内力计算由空间转化为平面来计算，采用横向分布计算中的刚接板法。结合Finte软件建模，通过模型来算内力，可自动生成横向模型影响线，利用等效理论进行加载设计，进行加载方案的设计。 摘 要 简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型，也是实际工程中需要进行试验数量最多的一种桥型，本论文对某简支T梁桥加载方案进行设计。本T梁桥九片T梁由湿接缝连接而成，计算中要用到横向分布的知识进行计算。并将计算理论与Finte有限元软件进行结