现浇混凝土箱梁施工支架预压设计方案.docVIP

贵州省扎南高速公路第五合同段 现浇箱梁施工满堂支架方案 第 PAGE 1页 息烽互通跨线桥 现浇箱梁满堂支架预压方案 扎南高速公路第五合同段 （K62+980~K65+360） 扎南高速公路第五合同段项目经理部　 　　 2006年10月28日 一、工程概况 息烽互通跨线桥分左右线两幅桥，由于受被交道及匝道连结线的影响，左右半桥的桥型布置有所不同。以路中心线为准：全桥共分两联（括号内为右半桥之值）：第一联为16+3×22+18.5m(16+22+18.5+2×22m),第二联为16+4×22+16m（16+2×22+16m）。二联均为钢筋砼箱形连续钢构，左半桥1、9、10号墩及右半桥1、8号墩为释放墩。 左线桥面宽12.0～20.63m，右线桥面宽为12.0m，桥面最小纵坡为0.4％。箱梁高1.4m；主梁箱梁横断面为单箱二室、单箱三室和单箱四室，底板宽7.4～16.02m。梁体采用40号混凝土现浇。 二、施工方案 本合同段的息烽互通跨线桥箱梁为连续箱梁桥。按设计为整联整体浇筑，但考虑到该桥的箱梁混凝土量较大，最大的左二联有1104方，计划分层浇筑，先浇底板、腹板和横隔梁，然后浇顶板；该桥支架方案为支架搭设前，首先在固化的稳定层上进行支架立杆位置放样，然后在支架立杆下铺垫厚度不小于50mm，宽度不小于15cm的垫木（亦可铺设槽钢），若底板不平，可填石粉渣找平，务必使垫木与地面密贴。立杆放于上垫木中心（不要过分偏向一侧）。立杆间距：梁下立杆按0.7m（纵向）×0.6m（横向）间距纵横布置。水平杆纵横向设置，其横杆步距按120cm布置，立杆接头处尽量错开。且在接头处上下各增加一排水平横撑。剪刀撑沿桥梁纵向连续布置，横向间距180cm。立杆的下部设底托或垫150mm×150mm×8mm钢垫板。避免钢管直接接触木板在受力后产生变形而下沉。支架搭设宽度以桥边缘线向外各加宽1m。。 三、支架预压方案 在满堂支架搭设完毕并完成箱梁底模的铺设后，需要对支架进行预压，目的是：1、试验支架的整体承载力，检验搭设质量 ；2、消除支架的非弹性变形，使支架基础完成大部分沉降；3、观测支架变形量，为标高控制提供数据。 预压重量的确定： 预压重量按箱梁自重的100％计算，不考虑其它施工荷载，以左一联为例： 0#－1#跨、1#－2#跨标准横截面积：S＝5.1（不包括翼缘板） 则均布荷载：P=5.1×2.6=13.3吨/米 则0#－1#跨、1#－2#跨整跨各需预压13.3×22（净跨）＝292.6吨 则每平方米重量为：292.6/7.4/22＝1.8T 2#－3#跨、3#－4#、4#－5#跨标准横截面积：S＝12.33（不包括翼缘板） 则均布荷载：P=12.33×2.6=32.1吨/米 2#－3#跨、3#－4#、4#－5#跨各需预压32.1×22（净跨）＝706.2吨 则每平方米重量为：706.2/16.02/22＝2T 预压方式和顺序 预压的材料采用水，为保证预压重量需在箱梁侧模加高至两米高，然后在箱梁底版和侧模上铺设塑料薄膜，形成大的水袋，将底寨灌溉渠水抽至水袋对支架进行预压。逐跨预压，每跨分两阶段，第一次加载箱梁自重的80％，观测24小时稳定后，第二次加载到箱梁自重的100％，观测至少3天，沉降量稳定后可卸载。 变形观测的要求 主要观测模板的变形和支架临时支墩基础的沉降，以桥跨为单元，支架底模每跨设三个断面，分别为跨中、1/4跨，每断面设三个点，用精密水准仪观测。加载前观测一次作为原始标高，以后每六小时观测一次，直至沉降稳定，不再沉降为止，卸载后观测一次。观测的过程，绘制沉降量时间分析图，并计算出非弹性变形和弹性变形，据此进行模板标高调整。 预压时应注意的事项 预压前要对支架模板进行全面的复查，该加固的加固。 抽水要有专人指挥，不得超载，下降时要缓慢，避免对支架造成冲击。 加载时应从跨中向两边分层均匀加载，卸载时按加载的逆顺序进行，不得使局部荷载过大。 加载时设专人跟踪观察支架各部位的变形，要求架子班有两人，模板班有两个，发现异常变形或异常响声及时停止加载，并经技术人员查看无大碍时才允许续继加载。 高处作业时应注意事项： 发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。 遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查、校正、修理使之完善。 现场的冰霜、水、油等均须清除。