地铁列车制动电阻的种类及优化设计.pdfVIP

5 研究报告 地铁列车制动电阻的种类及优化设计 1, 2 1 1 1 李友瑜 杨守焕 阳吉初 刘能文 ( 1. 株洲联诚集团有限责任公司, 412001, 株洲; 2. 湘潭大学机械学院, 4 11105, 湘潭第一作者, 工程师) 介绍了地铁列车制动电阻的种类、结构型式及各自 因此本文对此进行了归类说明, 以便于地铁设计时 的优缺点。通过 一种制动电阻的计算及设计实 , 说明了制 作为参考。另外, 若不对其进行优化设计, 设计的制 动电阻的优化设计过程, 并对制动电阻的优化设计方向进行 动电阻要么盈余度太大造成投资浪费, 要么达不到 了简要分析。 散热要求导致烧损, 或者因结构设计不合理会导致 地铁; 制动电阻; 优化设计 很多故障的发生。因而, 在制动电阻设计时必然要 U 270. 355 考虑对其进行优化设计。 Types of Metro Braking Resistor and Optimal Design 1 Li Y ouy u, Y ang Shouhuan, Y ang Jichu, Liu Nengwen 1 1 Abstract In thi paper , the type of metr o braking re i t or , their conf igur ation , adv antage and di advantag e ar e in 制动电阻在消耗列 多余的再生能量时, 其产 tr o duced. A calculation and the optimal de ig n of braking 生大量的热能必需散发到大气中去。因此, 若不能 re i tor i pre ented, and the dir ection of br aking r e i tor 采取有效的散热手段, 制动电阻产生的热能将聚集 development i br ief ly analy ed according t o the de ign 在制动电阻内部, 在很短的时间内就足以导致制动 pr o ce . 电阻烧损。按冷却形式, 制动电阻可分为强迫通风 Key words met ro ; br aking r e i tor; optimal de ig n 冷却型制动电阻和自然通风冷却型制动电阻两类。 Firstauthor s address Z huzhou Lince Gr oup Co. , Ltd. , 1. 1. 1 强迫通风冷却型制动电阻 4 1200 1, Z huzhou, China 强迫通风冷却型制动电阻的结构一般为一组或 数组制动电阻元件封闭在一个通风风道内; 风道的 地铁客 的运行特点是站距短, 列 运行密度 一端安装有一台风机, 另一端通向大气; 电阻带平行 高, 起制动频繁, 制动减速度大。具有控制精确、制 于通风方向布置, 以利于减小风阻和提高散热效率。 动平稳、节能等优点的再生制动已经在地铁的客 此种制动电阻的显著优点是结构紧凑、体积小、 中得到广泛的应用。根据国内外轨道交通的运营经 重量轻, 便于在 辆上安装而不占用过多的设备安 验, 地铁再生制动产生的反馈能量一般为牵引能量 装空间, 因而适用于安装空间有限而制动功率较大 的20% 及以上。这些再生能量除了按一定比例( 根 的情况。但由于其需要一台用于散热的风机, 必然 据列