第二章匝道设计.pptVIP

城市道路与立体交叉 Urban Road and Overpass 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 2 匝道设计 小 结 Urban Road and Overpass 2.5.2 驶入驶出道口设计 一般情况下，主线出、入口应设在主线行车道的右侧。出口位置应易于识别，通常应设在跨线构造物之前，若在其后时，应与构造物保持150m以上的距离为宜。并在匝道汇入主线之前保持主线100m和匝道60m的三角形区域内通视无阻。 1．基本组合形式 1)四个左转匝道部相同的组合形式 2 匝道设计 2 匝道设计 2)三个左转匝道相同的组合形式 2 匝道设计 3)二个左转匝道相同的组合形式 2 匝道设计 4)四个左转匝道都不相同的组合形式 2 匝道设计 2．直行车道局部改线处理 采用直行车道局部改线处理的