bk0076箱涵施工方案.docVIP

一、工程概况 1.1工程概况 广州新化快速路D3标工程，D3标段起点（K4+027.408）位于江乐海东南侧约120m处，与D2标官洲河特大桥南侧桥台相接，转南斜交跨越即有金洲南路，依次下穿黄赤甲（乙）线（220KV）等3组高压线后二跨江乐海，沿大学城外环东路行进，于二跨江乐海东南侧约400m处到达本标段设计终点（K5+427.4），接D4标（新造珠江特大桥北引桥）起点。 本涵是排洪箱涵，为长洲立交内路基排水而设，中心桩号为BK0+076。箱涵采用整体式钢筋混凝土结构，与路中心线的交角为90°，净跨径为2.0米，净高为1.5米，最小填土高度为2.19米，全长为28.05米。本涵进出口形式为端墙锥坡式。 从《工程地质详勘报告》Z2-长洲B-02钻孔柱状图BK0+076中心地质揭示，表层5m为淤泥层、5～7.5m为细砂层，含淤泥质约30%；7.5～10.5m为粗砂层，含少量粘粉粒；10.5～15.36m为全风化花岗片麻岩，岩心呈坚硬土状，遇水易软化。 1.2主要工程数量 BK0+076钢筋混凝土箱涵工程数量 序号 项目名称 规格 单位 数量 备注 1 砼基础 C20 m3 58.3 2 砼箱身 C30 m3 61.6 3 箱身钢筋 HRB335 T 8.91 4 端翼墙 C30 m3 6.6 5 洞口锥体护坡 M5浆砌片石 m3 8.2 6 洞口铺砌 M7.5浆砌片石 m3 9.3 7 砂砾垫层 m3 35 8 碎石垫层 m3 5 1.3工期 BK0+076箱涵工期计划2011-5-1～2011-6-5，共计35天完成。 二、人员、机械、材料准备 2.1人员配备 人员均已进行了安全、岗位培训。具体人员进场情况见下表： 人数 日期 测量 电工 钢筋工 电焊工 砼工 模板工 2011年5月1日 4 4 15 4 10 10 2.2施工机械 主要施工机械一览表 序号 设备名称 型号 尺寸及功能 状况 数量 1 挖掘机 PC-200 135KW 良好 1 2 装载机 2．0m3 25T 良好 1 3 自卸车 8～12T 良好 4 4 发电机 50kw 良好 1 5 发电机 15kw 良好 1 6 混凝土运输车 6m3 良好 4 7 吊车 25T 良好 2 2.3材料准备 钢材选用韶钢钢筋， II级钢筋 混凝土使用长兴拌和站的商品混凝土。 三、施工方法 3.1测量放样 放出涵洞的中心位置、纵横轴线、涵洞边线，再按照涵洞开挖放坡要求放出开挖边线，再进行开挖。 3.2基坑开挖 本涵基底为软土，由路基统一采用水泥搅拌桩处理后再开挖。 承台基坑开挖采用长臂挖掘机，开挖时，派专人指挥挖掘机，并注意开挖深度，防止超开挖。基坑开挖至基底时，采用人工开挖整平。在机械开挖的同时采用人工修饰开挖死角。基坑开挖整平后，检测基底承载力（≥100Kpa），如不满足要求应采取换填或其他措施达到设计要求。 施工中要密切注意气象变化，加强对气象信息的收集，及时调整施工顺序，合理安排后续工序，采取必要的排水措施。 3.3基础施工 在洞口3m范围基础铺设50cm厚砂砾垫层，其余铺设30cm，并整平密实。在其上浇筑60cm厚C20素混凝土基础。基础施工完成后，放出涵洞的中心线和边线，并做好标志予以保护，作为钢筋施工和立模的依据。 3.4钢筋制作与安装 钢筋在加工场制作成型，并按型号、规格堆码整齐备用。钢筋接头采用绑扎或电焊搭接。钢筋绑扎时，钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求。箱身底板有二层钢筋。先扎底层钢筋，再扎第二层钢筋网，立钢筋施工架，依据设计将钢筋摆上扎好。在浇筑底板砼前，应先预埋箱身侧墙钢筋。立好模板后测设箱身位置，箱身钢筋按设计位置准确定位，为保证其不移位，可增设劲性骨架加以固定，全部检验合格后办理签证手续。 3.5模板制作与安装 承台采用竹胶模板，使用前应进行必要清理和涂刷脱模剂。在基础混凝土表面按箱身尺寸线放样，安装模板。竹胶模板用方木作加劲肋，间距30cm。箱身两侧模板设对拉杆，对拉杆直径，间距60cm。侧模外侧设对拉、支撑系统，防止跑模，保证箱身外形尺寸。箱身顶板采用门式支架支撑，步距为80cm。（见下图） 模板安装侧立面图 模板、支架安装断面图 3.6混凝土施工 箱身采用就地浇筑，混凝土分两次浇筑，第一次浇至底板及部分边墙，第二次浇筑剩余部分，两次浇筑的接缝处应保持有良好的衔接面，衔接面必须凿毛，凿毛凹凸面不小于1cm。 混凝土由D3标的混凝土拌合站集中供应，流槽送入模，混凝土的性能满足设计和施工规范要求。 浇筑混凝土前，应对支架（内支撑）、模板、钢筋、预埋筋进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。 混凝土按一层30cm厚度，一定的顺序和斜向分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完成上层混凝土；上下层同时浇筑时，上