帽梁作业指导书.docVIP

中铁八局集团有限公司广珠城际工程指挥部 PAGE 1 - 新建铁路广州至珠海城际轨道交通工程 第 ZH-3 标段 帽梁施工作业指导书 中铁八局集团有限公司广珠城际工程指挥部 一、技术管理 1、施工前必须熟读施工图纸及相关设计文件，正确理解设计意图，对设计图纸及相关设计文件进行复核。 2、对于高空（高度大于2米）作业，在人员安排上必须安排身体健康、适宜上述作业的人员上岗，必须按规定设置安全网、安全绳、安全带、栏杆等防护设施，上岗人员必须穿防滑鞋、戴安全帽，不允许违规作业。 3、一般情况下，不允许重叠作业。必要时，必须根据具体情况设置由足够强度、刚度或韧性的小孔径安全网、挡板等防护措施，并安排有责任感的人员统一指挥。 4、要求随工填写相关的施工表格和技术资料，如：施工记录表、台帐、工程日志簿等。 二、安全管理 1、根据具体情况，有针对性地组织职工（包括民工）进行相关的安全知识学习，及时地对职工（包括民工）进行安全教育。 2、必须按规定设置可靠的安全防护设施和必要的安全警示标志，所有的安全防护设施必须采用符合规定、质量良好的材料进行制作或正规厂商生产的合格产品。 3、所有职工（包括民工）都必须严格执行安全保证措施，所有的管理人员和职工都有义务督促检查安全防护设施的设置状况，随时对工地进行安全检查，尽可能的发现和拔除工地上存在的安全隐患。 4、对安全威胁较大的重叠作业、段落进行重点控制。 三、材料管理 1、要求严把材料进场关，不合格材料不得进入施工现场，为保证工程质量创造先决条件。 2、要求严把设备、工器具进场关，不合格设备、工器具不得进入施工现场，以确保工地的正常运转及工程质量、施工安全。 3、材料人员和领技人员应积极配合，及时、合理地组织材料进场，合理地进行材料、设备的存放、安装、堆码、防护、标识，促进工地文明施工。 四、施工控制 1、支架搭设 （1）基底承载力要求达到0.2Mpa以上，且采用C15混凝土硬化10cm厚，搭架时首先在地面上放置(5*20)cm垫木，垫木应与砼硬化面贴紧，否则应将地面垫平，垫木应准确地放在定位线上，可调底座置于方木中线上。可调底座、顶托伸出高度应基本一致，并不宜大于30cm。 （2）立杆搭设的要求 立杆搭设应垂直，每2.0m偏差应7mm；相邻立杆接头不应在同一高度，立杆接高后应立即用横杆连接，并将碗扣锁死，防止人员踩空跌落受伤。 （3）横杆安装应平直，每1.0m偏差应3mm，与立杆连接碗扣应可靠并锁紧。 （4）支架应设纵、横向扫地杆。纵、横向扫地杆均用直角扣件固定在立杆上，纵向扫地杆置于横向扫地杆上方，距底座支撑板高度宜为20cm （5）为增加支架的整体稳定性，采用剪刀撑对支架进行加固。剪刀撑与地面夹角应在45°～60°之间；剪刀撑必须由底至顶连续设置，剪刀撑钢管底采用木板下垫，脚手杆可接长，接长采用搭接，搭接长度不小于1.0m，连接扣件不少于3个；剪刀撑应用旋转扣件与立杆、横杆连接，分立杆内外侧搭设，旋转扣件尽量选在立杆、横杆连接节点处，剪刀撑可按5米一道设置。 （6）脚手架整体应成封闭状，外侧、两端均应设剪刀撑。 （7）碗扣应全部锁紧。 （8）支架与墩应设上中下三道连墙撑连接。 （9）支架顶部两侧应设施工走道，走道宽度≥1m,并设栏杆，栏杆内侧悬挂防护安全网。 （10）支架搭设完成后应进行全面检查。检查内容：立杆间距、步距，立杆垂直度，横杆水平偏差，剪刀撑的设置与连接，碗扣、上下支撑紧固情况和地基基础地面排水等。 2、底模的安装 底模采用竹胶板拼接而成，安装底模时，一要确保底模横向尺寸正确，高程、坡度合理、线型要满足设计要求，二要保证各块模型连接接缝密贴，工作面平整。特别是在底模与侧模的交界处应更加注意。 3、支架预压 在搭设底模时，按估算预留拱度支好后，按设计或规定要求进行加载预压。预压荷载按梁重的1.2倍计。采用砂袋或混凝土试件作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。 当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确，同时也是对支架的强度、刚度和稳定性的检验。 4、预施应力顶推方柱 在距帽梁顶3米的边柱位置施加750KN的临时水平推力，推力垂直于线路方向，柱顶水平位移约为11mm。待帽梁混凝土养护7天，强度大于85%后张拉预应力钢束前卸载此推力。 5、钢筋制作安装 根据设计文件和施工规范编制好配料单，然后按照设计文件和规范要求制作成半成品。16及以上钢筋采用机械螺纹套筒连接，必须保证同一断面内钢筋接头率不超过50%。箍筋弯制好的半成品在现场绑扎，绑