b515前排座椅托盘技术协议1110.docVIP

B515前排座椅托盘工装制作技术协议 甲方: 乙方： 1、标准说明： 该技术标准作为工装采购合同的附件，是甲方委托乙方在工装设计、加工、调试、文件确认、技术服务等方面的有关技术规范。 2、适用范围: B515驾驶座总成工装 B515乘客座总成工装 3、技术要求 3.1 所有提供的托盘工装设计方案应包括以下内容 3.1.1 装配零件与工装基座的位置关系。原则上要求必须与装车位置一致（即与整车坐标系一致），当为了便于工装的制造和使用，也可以相对于装车位置按照90°为增减量进行偏转。 水平定位基准高度定位基准面3.1.2 定位基准方案：水平定位基准采用滑轨前现有的孔，高度定位基准采用滑轨前脚翻边底面 水平定位基准 高度定位基准面 辅助定位面辅助定位孔 辅助定位面 辅助定位孔 乘客座驾驶座 乘客座 驾驶座 3.1.3 支撑装置： 3.1.3.1支撑装置与底板采用螺栓加定位销连接，且必须进行热处理； 3.1.4 夹紧装置：座椅总成采用快速压夹压紧（可自制），压紧机构不允许影响滑轨前后滑动以及其他与操作干涉的情况，机构灵活、可靠,结构牢固、稳定，座椅两个前底板为夹紧点，座椅后底板为定位卡紧点，工装设一个夹紧/放松手柄，详见合同附图。 3.1.5 应考虑操作者的人机工程学，零件装夹的方便性。 4、制造要求 4.1 乙方应按照达成的协议要求时间完成托盘工装的设计、制造和验收。 4.2 乙方应按技术资料作为制造的控制要求，通常应根据数模来制造，当无数模时，应以经过甲方相关部门确认的最新产品图纸或样件作为依据。 4.3 制造规范： 结构：3层结构，底层为输送板，尺寸规格为长度650mm，宽度650mm；中间层为水平旋转板，与底层间安装旋转机构，旋转分度为90度，且旋转限位机构牢固、稳定、可靠。上层为夹具，与中间层间安装翻转机构，翻转机构内空以满足座椅下方零件安装要求，翻转角度为70-80度之间。托盘工装的构造应具有充分的强度， 在正常使用下不得产生任何弯曲变形。 托盘的定位基准采用合金钢材料，热处理后硬度(HRC26~30)，以保证有效期内的功能。 定位块固定方式需采用定位销+螺栓连接方式固定，定位销采用标准件。 定购材料前，加工用的材料清单需得到甲方工程师的确认。 工装的测量规范须适用于三坐标测量机的测量范围(1500X2200X1000mm)。 工装应满足产品图纸所有要求，及甲方提出的书面附加要求。 工装上产品主定位孔采用锥形销定位；主定位面必须具有满足装配要求的压紧机构以确保产品正确定位。 托盘翻转到位后，靠背不允许与托盘干涉，不允许干涉各车型座椅下方线束装配等。 托盘需具有翻转助力装置，以保证翻转省力，翻转回位时无较大震动，如加装助力气弹簧、缓冲垫等。 所有连接机构需具有防止松动措施。 产品定位销具有防止松脱措施。 工装手工操作手柄必须采用金属件，不允许采用塑料手柄。 4.4 制造公差 制造精度要求： 底板平面度：0.1mm/1000mm2 基准面平行度、垂直度：0.1mm/1000mm2 零位面、支撑面：±0.10mm 零件外轮廓面或线：±0.20mm 零件形状测量面：配合面轮廓度应小于±0.20mm；非配合面轮廓度应小于±0.30mm 基准孔位置：±0.05mm 基准孔之间的相互位置：±0.05mm 定位孔位置：±0.08mm 测量孔位置：检测销孔位置为±0.10mm；划线销孔位置为±0.25mm 当技术要求精度高于制造公差控制精度时，按技术要求执行。 当产品的特性偏离上述规范时，工装公差一般可采用1/5准则。即用产品特性标准公差的1/5作为工装的制造公差。 定位活动件的配合精度：H7/g6或H7/F6 5、外观要求： 托盘工装表面应平整光滑，不允许有气孔、砂眼、结疤等缺陷。 零件压夹部分采用电镀铬处理，其余部分也采用电镀铬处理。 托盘工装上必须有永久性的标识牌，字码的大小应不小于1/4英寸，还应包括以下内容： 常规铭牌尺寸：90mmX35mm 常规铭牌格式： 6 、放置及测量要求: 定位基准按产品图纸规定执行; 产品按装车位置放置； 7、技术资料交流及设计确认: 在技术交流方面(或报价前后及签订合同前后) 甲方将向乙方提供以下文稿件及相关信息： 在设计确认方面乙方应提供以下文件并由甲方工程师确认 工装设计结构总图(图片); 定位和夹紧结构图（图片） 产品定位点与工装定位点数据确认对照表； 项目进度表。 数据交换格式： 二维电子数据采用Autocad R2004版的DWG格式，且要求对不同线型设置不同的层，其中文字字体使用Autocad和windows的自带字体，不允许使用其它专用字体，以确保甲方能够正确打开和显示。 8、制造调试及确认: 8.1 制造与调试 在工装