滑模施工工艺作业指导书.doc

滑模施工工艺作业指导书 14.5.1 工艺概况 滑模施工是将滑升模板的全部施工荷载转至墩身钢筋（称之为支承杆）上，混凝土浇注至一定强度 后，通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑，调整后又继续浇注混凝土并不断循环的一个过程。 滑模装置由模板系统、操作平台系统、液压提升系统和垂直运输系统四大部分组成，其主要结构部 件如图 14.5.5-1 所示。 结构体系组成： 一、模板系统 模板系统由模板、围圈、提升架及其他附属配件组成。 围圈又称拱带，其主要作用是使模板保持组装的平面形状和将模板与提升架连成一体。围圈在工作 时，主要承受由模板传递的混凝土侧压力、冲击力及风荷载等水平荷载以及滑升摩阻力、平台荷载等竖 向荷载，分内外围圈。为使围圈在使用荷载作用，两相邻提升架之间的围 圈其垂直和水平方向变形不大于跨度 1/500，提升架、围圈、模板三者应采用栓接连成整体，以加强 整体刚度。 A 1 2 3 4 5 6 7 8 1-提升架 2-外围圈 3-外模板 4-千斤顶底座 B B 5-内模板 6-内围圈 7-平台木板 8-外环梁 9-栏杆 10-井架 11-吊笼 12-内脚手架 13-外脚手架 14-独脚扒杆 A A---A B---B 10 14 11 9 12 13 图 14.5.5-1 滑模装置示意图 提升架是安装千斤顶，并与围圈、模板连接成整体的主要部件，其主要作用是控制模板、围圈因混 凝土的侧压力和冲击力而产生的侧向变位，将模板系统和操作平台系统连成一体，并将全部荷载传递给 千斤顶和支承杆。提升架的布置需要保证整个滑模系统荷载分配较为均匀，可避免支承杆因偏心受力后 造成弯曲变形。 二、操作平台系统 操作平台系统主要包括操作平台和吊脚手架，是供材料、工具、设备堆放和施工人员进行操作的场 所。 主操作平台分内外两部分，内操作平台由承重梁、楞木和脚手板组成，承重梁两端支承于提升架立 柱，是堆放材料具械的主要场所；外操作平台由三角挑架、楞钢、脚手板等组成，外侧设置安全防护栏 杆，是混凝土、钢筋施工时人员操作场所。主操作平台是施工人员进行绑扎钢筋、浇筑混凝土、提升模 板的操作场所，也是材料、工具、设备等的堆放场所，因此，承受的荷载基本上是动荷载，且变化幅度 较大，应安放平稳、牢靠。 吊脚手架主要用于检查混凝土质量和表面修饰，调整和拆除模板，引测轴线、高程等工作，按安装 部位不同，分内外两种。 三、液压提升系统 液压提升系统由支承杆、千斤顶、液压控制系统和油路等组成，它承担全部滑升模板系统的施工荷 载。该系统的工作原理是：由电动机带动高压油泵，将油液通过换向阀，分油器、截止阀及管路，输送 到各千斤顶。在不断供油，回油的过程中，使千斤顶活塞不断地压缩、复位，将全部滑升模板装置向上 提升到需要高度。 支承杆是千斤顶向上爬升的轨道，又是滑升模板装置的承重支柱，承受着施工过程中的全部荷载。 支承杆接长时相邻的接头应相互错开，在同一标高上的接头数量不超过 25%，以防上接点过分集中而削弱 滑模结构的支承能力。支承杆的接长在千斤顶下面进行，当支承杆顶端滑过千斤顶上卡头后，从千斤顶 上部将接长支承杆插入千斤顶，使新插入的支承杆顶实在原有支承杆顶面，待支承杆接头从千斤顶下面 滑出后，立即将接头四周点焊固定，然后进行绑条焊接。 液压油路系统根据千斤顶进行布置，组成串联式油路，油管采用高压耐油橡胶软管。油路布置必须 保证各台千斤顶供油均匀，便于调整千斤顶升差。 四、垂直运输系统 垂直运输系统是人员、材料上下的通道，它由卷扬系统、吊笼、井字架、独脚扒杆等组成。 卷扬机额定起重量为 3～5T，承台施工时，预埋滑轮转向。卷扬机卷绳量按最高墩高取用，顶端转向 滑轮悬挂于井字架顶端，随滑模的上升而上升。 施工人员及混凝土的运输可以由吊笼来完成，为便于混凝土下落，吊笼底端做成活门，钢筋及其它 小型设备运输通过独脚摇头扒杆。为确保安全卷扬系统钢丝绳安全系数不小于 10。 14.5.2 作业内容 滑模施工主要作业内容有：钢筋安装、滑模安装、混凝土施工、滑模滑升、滑模调整及滑模系统拆除 工作。 14.5.3 质量标准及检验方法 《 铁路混 凝土 工程施 工质 量验收 标准 》（ TB10424－ 2010） 《 铁路桥 涵工 程施工 质量 验收标 准》 （ TB10415－ 2003） 《 高速铁 路桥 涵工程 施工 质量验 收标 准》（ TB10752－ 2010） 14.5.4 工艺流程图 墩身放线 墩身起步段钢筋安装 滑模制造 滑模安装 混凝土浇筑 滑模初滑 墩身钢筋接长 混凝土浇筑 滑模滑升 滑膜拆除 14.5.5 工艺步骤及质量控制 一、墩身放线 二、起步段钢筋安装 参见《14.1 钢筋工程》 三、滑模安装 图 14.4.5-1 滑模施