高速铁路第四讲高铁信号控制通信系统.pptx

高速铁路概论;高速铁路概论;第四讲：高速列车信号、控制系统、通信系统 ;第四讲：高速列车信号、控制系统、通信系统 ;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;1.1 概述;;;调度集中系统;1）调度集中系统CTC为核心，构建调度指挥中心平台。 2）以车站列控中心、联锁系统和区间信号设备为核心，构建区域控制中心平台。;3）以列车速度防护与控制为核心，构建车载列车防护与控制平台。 4）以车-地通信系统为传输平台。;;1.1 概述;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;应答器的组成;;ETCS技术核心设备（1）：;ETCS技术核心设备（2）;标准化的人机界面;ETCS技术核心设备（3）：无线闭塞中心;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;;1.2 中国列控系统发展规划;;1.2 中国列控系统发展规划;;ATP车载设备组成;;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;列车运行控制系统ATC;列车运行控制系统ATC;列车运行控制系统ATC;列车运行控制系统ATC;;列车运行控制系统ATC;列车运行控制系统ATC;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;;;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;1.2 中国列控系统发展规划;中国CTCS-3;CTC调度集中系统——设于调度指挥中心，实现了行车指挥自动化，实现了对调度中心管辖区段内的车站信号、道岔等设备和进路集中控制。 临时限速服务器——调度中心设列控系统专用临时限速服务器及临时限速操作终端。用于临时限速的下达与取消。临时限速服务器与RBC和TCC的通信连接，传输临时限速相关信息。 车站联锁设备——保证车站列车运行的安全，以及提高车站通过能力。 车站列车控制中心（TCC）——是基于安全计算机的控制系统，根据轨道区段占用信息、联锁进路信息、线路限速信息等，产生列车行车许可命令，并通过轨道电路和有源应答器，传输给车载子系统，保证其管辖内的所有列车的运行安全。;CTCS-3地面子系统;CTCS-3地面子系统;CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，由无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，同时具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。;地面设备、车载设备、GSM-R无线通信网络、信号数据传输网络四部分。;;CTCS-3级列控系统—各部分功能;;CTCS-3级列控系统—车载设备;CTCS-3级列控系统—无线闭塞中心（RBC）;;;;基于GSM-R实现大容量的连续信息传输，可以提供最远32km的目标距离、线路允许速度等信息，满足跨线运营； CTCS-3级列控系统满足跨线运行的运营要求 ，C3系统通过在应答器里集成C2报文，满足200~250km/h，同时作为C3的后备系统。 车地双向信息传输，地面可以实时掌握列车位置、速度、工作模式和列车状态等信息，并可在CTC系统上实时显示。 临时限速的灵活设置，可以实现任意长度、任意速度、多数量的临时限速设置。 临时限速的灵活设置。可以实现任意地点、长度和数量的临时限速设置。 RBC可集中设置，也可以分散设置。 RBC向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息，实现自动过分相。;;1.3 调度集中及行车指挥自动化;1.3 调度集中及行车指挥自动化;1.3 调度集中及行车指挥自动化;1.3 调度集中及行车指挥自动化;1.3 调度集中及行车指挥自动化;1.3 调度集中及行车指挥自动化;1.3 调度集中及行车指挥自动化;1.3 调度集中及行车指挥自动化;1. 3调度集中及行车