开仓换刀方案.docVIP

福州市轨道交通1号线工程09合同段 【城门站～三角埕站】土建施工 盾构开仓换刀方案 编制人：＿＿＿＿＿＿ 审核人：＿＿＿＿＿＿ 审批人：＿＿＿＿＿＿ 中铁十九局集团有限公司 2013年4月 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制目的和原则 1 二、编制依据 1 三、工程概况 1 四、开仓刀具检查前准备工作和作业时通风 3 4.1开仓前的准备工作 4 4.2开仓作业时仓内通风 8 五、施工监测 9 六、施工应急注意事项 10 七、作业人员 12 福州市轨道交通1号线工程09合同段 盾构开仓换刀方案 中铁十九局集团有限公司CHINA RAILWAY 19 BUREAU GROUP CO. ,LTD 中铁十九局集团有限公司 CHINA RAILWAY 19 BUREAU GROUP CO. ,LTD PAGE 3 PAGE 3 一、编制目的和原则 根据近期盾构施工情况及盾构掘进参数分析，为了保证施工期间的安全、质量，合理的安排施工工期，编制盾构开仓换刀方案。 1、为盾构施工中的开仓换刀作业提供技术指导； 2、确实保障作业人员、作业环境的安全； 3、保障开仓换刀工作的安全、有序、快速进行。 二、编制依据 1、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999。 2、《工作场所有害因素职业接触限值化学有害因素》。 3、福州地铁轨1号线城三盾构区间详勘报告。 4、福州地铁轨1号线城三盾构区间施工图。 5、近期盾构掘进推力较大、刀盘扭矩较小、掘进速度慢（1mm/min）、渣土温度高等原因，我项目部研究分析认为有可能是刀盘刀具损坏，会议议定开仓检查刀具并更换。 三、工程概况 本次盾构机停机位置盾构机切口处于里程XK21+547.94，地面为福峡路进入市区方向车道，周边近距离内无建（构）物与地下管线。盾构掘进掌子面土层上部为17C中风化凝灰熔岩，下部为18C微风化凝灰熔岩。其中中风化凝灰熔岩RQD=30~50%，承载力特征值fak为2000~2500KPa，岩石单轴饱和抗压强度50~119MPa ；微风化凝灰熔岩RQD=60~80%，承载力特征值fak为5000~10000KPa，岩石单轴饱和抗压强度107~125MPa，详见下列图表。 图3.1盾构切口位置地层剖面图 地层名称 重度 γ(kN/m3) 变形模量E0（MPa） 抗剪强度 泊松比ν 岩石单轴饱和抗压强度（MPa） 弹性模量 （×103MPa） 承载力特征值?ak(kPa) 粘聚力C（kPa） 内摩擦角φ （度） = 16 \* GB2 ⒃c碎裂状 强风化凝灰熔岩 22.0 130~150 50~70 35~40 0.30~ 0.35 3~26 600~700 = 17 \* GB2 ⒄c中风化凝灰熔岩 25.5 200~500 40~45 0.25~ 0.26 50~119 25~28 2000~2500 = 18 \* GB2 ⒅c微风化凝灰熔岩 26.0 600~1200 45~55 0.21~ 0.22 107~125 28~32 5000~ 10000 表3.2岩层物理学指标 地质年代 地层编号 地层名称 地层描述 侏罗系 上侏罗统南园群J3n = 16 \* GB2 ⒃c 碎裂状 强风化 凝灰熔岩 灰褐、灰黄、灰白色为主，部分灰绿色，碎裂状构造，部分原岩矿物已风化变质，岩芯多呈碎块状，局部呈碎屑状，锤击易碎，属软岩~较软岩； 岩体破碎， 岩体基本质量等级为V 级。 侏罗系 上侏罗统南园群J3n = 17 \* GB2 ⒄c 中风化 凝灰熔岩 青灰、灰黄色，凝灰熔岩结构，块状构造，主要矿物成分为长石和石英晶屑，节理裂隙发育～较发育，岩芯多呈块状、短～长柱状，RQD≈ 30~50%；较难击碎~难击碎，属较硬岩～ 坚硬岩； 岩体较破碎~较完整， 岩体基本质量等级以Ⅳ～Ⅲ级为主，局部达Ⅱ级。 侏罗系 上侏罗统南园群J3n = 18 \* GB2 ⒅c 微风化 凝灰熔岩 青灰色，凝灰熔岩结构，块状构造，主要矿物成分为长石和石英晶屑，节理裂隙稍发育，岩芯多呈长柱状， RQD≈ 60~80%； 锤击声脆，难击碎，属坚硬岩；岩体较完整，岩体基本质量等级为Ⅱ级。 表3.3地层特征及分布 以上图表中可以看出，盾构切口位置的岩石节理裂隙发