钢轨现场接触焊施工方法及工艺.doc

钢轨现场接触焊施工方法及工艺 5.7.1拆扣件、安放滚筒 1、拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方1Om范围内的扣件，并校直钢轨。 2、根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以保证焊头轨顶平直度。 3、待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。 5.7.2钢轨焊前检查 1、检查钢轨表面质量，应符合《客运专线25Okm／h或35Okm／h钢轨检验及验收暂行标准》的规定。 2、检查左右股单元轨节接头相错量，不宜超过100mm，对超出部分在焊接前进行锯除。 5.7.3轨端打磨 1、对钢轨端头500mm范围内钢轨轨顶、轨底和端面除锈时，应使其露出9O％以上的金属光泽。如果在此范围内有凸出轨腰表面的厂标，生产日期等符号必须同时磨平。 2、砂轮机应沿钢轨纵向进行打磨，严禁砖向打磨，要保持轨头原曲线形状，对母材的打磨量不超过O.2mm。打磨时砂轮应与钢轨平稳接触，防止砂轮跳动。打磨时不得用力过猛，防止钢轨表面局部过热而发黑发蓝。 3、待焊钢轨除锈后的放置时间不得超过24h，若超过24h或打磨后有水、油、污垢污染时，应重新进行打磨处理。 4、经除锈处理后的钢轨若处理表面被污染，应重新处理。 5.7.4焊机对位 1、每班由调车员联系和协调，将移动式焊轨机和工班作业人员运抵焊接作业区。 2、根据轨枕和扣件类型，在钢轨下加、楔子将两焊接轨端抬起一定高度，便于焊机对位夹轨。 3、推进移动焊轨车初定位，载有移动式焊轨机的平板车第一个轮对距焊接位置3、2 m左右，并由设置在该车底板上的四个液压油缸将整车顶起，使其车轮离开钢轨约150～200mm。 4、移动式焊轨机对位完成后，作业人员应迅速打好车辆止轮器，并应保证在焊接作业完程中车辆不会发生溜车现象。 5.7.5焊接和推凸 1、焊前必须检查焊机的供电电压，供电电压值必须在规定的允许范围内，在生产过程中也应随时检查。 2、严格按焊轨机安全操作规程进行焊轨作业。待焊钢轨进入焊机后，对中时首先要保证钢轨顶面和工作面平顺。对中后弓作用面错位偏差不大于0.5mm，非作用面错位偏差不大于1 mm，焊缝中心不偏离焊机钳口中心。 3、焊机夹紧钢轨并自动对正。焊机自动焊接钢轨、顶锻并推除焊瘤。 4、焊机监控人员应认真观察焊接记录，分析每个焊接接头曲线，与型式试验通过时的焊接曲线仔细对比，发现异常及时汇报给有关部门，不得擅自变更焊机的技术参数。 5、焊接结束后，应立即检查焊机钳口部位及钢轨与钳口接触处有无打火烧伤、被钳口烧伤的焊接接头应判为不合格。如果发现焊接接头存在表面烧伤、严重错位、推瘤推亏、裂纹等缺陷都因判为不合格。 6、焊机的导电钳口表面必须光洁、平整，发生烧伤时应及时处理，必要时更换，更换后方可再进行焊接。每焊完一个焊接接头应对钳口清理，不得留有尘渣。 7、每班前应该对焊接设定的参数进行核实，确认无异常后方可进行下一步的作业。 5.7.6正火 1、正火使用火焰加热器对焊接接头进行加热，正火温度的测量使用光电测温仪。 2、火焰正火操作应按以下步骤进行： (1)在钢轨下垫上短枕木头。 (2)将火焰加热器、流量控制箱、乙炔过滤器、乙炔瓶、氧气瓶和冷却水泵用胶管连接。 (3)将正火机架放置在钢轨上，将火焰加热器放置在正火机架的圆柱形导杠上，调整加热器与钢轨表面间隙，使得间隙均匀、对称之后锁定。 (4)启动冷却水泵。 (5)调节加热器的位置，使焊接接头处于加热器摆动中心，摆动幅度不小于6Omm。 (6)调节节乙炔流量为3.8m3／h，氧气流量为4.2m3／h。 (7)将氧气流量下调爆鸣点火，点火之后氧气流量恢复规定格数，摇火摆动频率控制在6O次／s左右。 (8)达到正火温度应同时关闭控制箱快速开关阀,但乙炔比氧气先关数秒。 (9)正火加热起始阶段轨头表面中心线温度应在45O℃以下，加热终了轨底表面中心线温度应为920℃左右。型式试验确定的钢轨正火工艺参数必须严格执行。光电测温仪探头应垂直被测钢轨表面,每次测量接触时间≤3s。光电测温仪应轻拿轻放,以防探头损伤,若光电测温仪探头污染，及时用酒精清洗。 5.7.7焊缝粗磨、细磨和探伤、验收检验 1、焊缝粗打磨 粗磨应沿钢轨纵向打磨，钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤，表面粗糙度应能够满足探伤扫描的需要。焊接接头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。 2、钢轨四向调直 焊后矫直应在焊接接头热处理后进行，热态或冷态下矫直均可。焊接接头热态矫直温度应低于400℃，并预留上拱量；冷态矫直温度应低于50℃，矫后1m长度宜有O.3～O.5mm的上拱量。不宜反复多次矫直。 3、焊缝精打磨 ⑴精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应在50℃以下。精磨的长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm范围。 ⑵应使用精磨机或仿形打磨机对焊接接