行车设备深度讲解讲师万刚.pptx

行车夺命地铁（预告片）本故事纯属虚构，如有雷同，纯属巧合国内影响最大的两次行车事故上海地铁追尾事故甬温线追尾事故行车设备深度讲解目录主要行车设备工建基础供电系统信号系统提供列车走行条件提供列车牵引动力保障列车安全运行间隔行车设备深度讲解工建基础工建基础行车设备深度讲解工建基础损坏案例 2011年8月22日14时47分，南京地铁2号线下行区间，2807次列车在下马坊出站约两百米左右因道床起拱，列车区间迫停，随后启动应急预案。8月25日10时00分抢修结束，该下行区间运营中断共67小时13分钟 。行车设备深度讲解案例学习 当某一侧隧道受损，不满足列车运行条件且短时间内无法恢复，我们如何最大限度维持运营？ 南京地铁2号线在此次事故后，组织小交路运行、拉风箱运行等多种方式最大限度的将影响降到最低。行车设备深度讲解案例学习什么是拉风箱运行？ 列车单线双向运行是地铁行车组织中一种有效的调度调整方式，其特点是在一条固定进路上同一时间只有一趟列车往返运行。因列车交路类似于拉风箱的动作，也被形象地称为“拉风箱”运行。 “拉风箱”运行是应急情况下对地铁全局性的行车组织进行科学合理的调整，可以最大限度地发挥地铁设备、设施的潜能，维持一定限度内的地铁降级运输能力，把突发事件对运营的影响降到最低。行车设备深度讲解案例学习D站—E站下行线中断A站—C站小交路运行，F站— H站小交路运行C站— F站上行线利用1列车拉风箱运行C站换乘1号线上行线隐藏5站隐藏5站A站H站D站E站G站F站B站下行线南京地铁2号线示意图行车设备深度讲解案例学习拉风箱运行时车站注意事项？两端车站必须控制好列车进路，设置防护，以免列车冲突。安全两端车站进行清客和换乘工作；上下行方向客流交会；列车间隔增加；服务导向信息无效；乘客急躁易怒。行车设备深度讲解案例学习宽窄巷子站—骡马市站上行线中断非遗—草堂北站小交路运行，市二医—万年场小交路运行草堂北—市二医下行线利用1列车拉风箱运行下行线草堂北路万年场隐藏5站市二医非遗中医大骡马市站宽窄双桥路玉双路财大上行线南京地铁2号线示意图行车设备深度讲解工建基础行车设备深度讲解工建基础当积水浸到道床时，该区段限速25km/h1435mm当积水浸到轨腰时，该区段限速15km/h扣件将钢轨固定在轨枕的稳固位置上，阻止钢轨的纵、横向位移，并保持相对轨距。当积水漫过轨面时，该区段不得通过。行车设备深度讲解工建基础疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于600mm，在圆形隧道内不小于700mm。列车因故迫停区间，预计30分钟内无法恢复运行时，经运营公司值班领导同意后，应组织区间疏散。列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故，且无法运行时，司机应立即组织区间疏散。疏散平台在经过防淹门、人防门及经过辅助线时断开，中间设有楼梯上下连接。行车设备深度讲解工建基础防淹门出现防淹门水位报警后站务值班人员应立即查看BAS系统图区间泵房水位（正常水位0.8M-2M之间）并查看1#、2#、3#水泵的工作状态和防淹门控制室内（防淹门控制柜）综合信息显示屏显示的区间水位，并立即将该情况向调度指挥中心汇报。“一级报警”：当“水位上涨速度”高于设定值时，控制柜“一级报警指示”灯亮起（1号线目前的该设定值为0.5M/分钟）。“水位报警”：当区间“水位”高于设定值时，控制柜“水位报警”指示灯亮起（1号线目前的该设定值为2M）。“请求关门”：当区间“水位上涨速度”和区间“水位”均高于控制柜设定值时，控制柜“请求关门”指示灯亮起，同时向综合监控系统和信号系统发送“请求关门”信号，信号系统将通过该进路的信号机关闭。行车设备深度讲解工建基础人防门行车设备深度讲解工建基础关闭人防门、防淹门时需断开接触网行车设备深度讲解供电系统供电系统行车设备深度讲解供电设备故障案例学习 2015年3月10日11时26分，上海地铁2号世纪公园至张江高科区间，列车运行途中因受电弓故障，造成了接触网受损，该供电分区无法正常供电，随后启动应急预案，疏散乘客，抢修接触网。经过紧张的抢修，5小时后该区段恢复运营。行车设备深度讲解供电设备故障案例学习世纪公园至张江高科区间接触网受损，上海科技馆至广兰路区段供电中断。行车设备深度讲解供电设备110KV高压电网变电主变电站35KV电能路径接触网DC-1500V受电弓35KV逆变器列车电动力牵引降压混合变电所牵引降压混合变电所钢轨回流线回流线汇流排行车设备深度讲解供电设备柔性悬挂接触网（单承单导）柔性悬挂接触网（单承双导）刚性悬挂接触网受电弓上升，与接触网连接行车设备深度讲解供电设备 在供电系统中，除设备故障外，接触网有异物侵限有可能会影响行车安全，站务人员须了解接触网异物处置流程，避免造成人身伤害。行车设备深度讲解接触网异物处理检查绝缘手套有效期及气密性组装绝缘棒 穿戴绝缘靴 穿