有碴轨道上碴整道施工作业指导书.doc

有碴轨道上碴整道施工作业指导书 9.1 施工工艺概述 本工艺为：用机车牵引K13车辆组成的列车装、运、卸、布道碴，由布碴整形车、起拔道捣固车、动力稳定车组成的大型机械化整道设备进行整道作业。其特点为：机械化程度高，作业效率高，作业质量高。 9.2 施工作业内容 1、布碴； 2、配碴整形； 3、起、拔道、捣固； 4、动力稳定。 9.3 质量标准及检验方法 1、道碴应符合《铁路碎石道碴》（TB2140）中特级碎石道碴的材质要求。 2、道碴进厂（场）时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴相关技术条件的规定。 3、道床经分层铺设、起道、捣固、稳定作业后，达到初期稳定阶段时，道床状态参数应达到下表要求。 初期稳定阶段道床状态参数指标及检验 阶段 枕下道床刚度（kN/mm） 倒床横向阻力（kN/枕） 检验方法 检验数量 初期稳定阶段 ≥70 ≥7.5 用道床刚度仪检测 每5km作为一个检验批，每千米检测2根轨枕，求平均值 4、整道后的道床断面应满足设计要求，曲线外轨超高应按设计要求设置，并应在缓和曲线全长范围内均匀减速。 5、轨道达到初期稳定阶段时，轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 检验数量 高低 4 10m弦量 每5km抽检2处，每处抽检10个测点 轨向 4 直线10m弦量，曲线20m弦量 扭曲（基长6.25m） 4 轨距尺量 轨距 ±2 轨距尺量 水平 4 轨距尺量 6、道床达到稳定状态时，道床状态参数指标符合下表的规定。 稳定道床状态参数指标及检验 枕下道床密度（g/cm3） 枕下道床刚度（kN/mm） 道床横向阻力 （kN/枕） 倒床纵向阻力 （kN/枕） 检验方法 检验数量 ≥1.75 ≥120 ≥12 ≥14 用道床刚度仪及密度仪检验 以5km作为一个检验批，每千米检验2根轨枕，求平均值，要求每一实测值与批平均值之差不超过平均值20%，有桥梁和隧道的区间应在桥隧范围内至少抽检10根轨枕 7、有碴轨道静态平顺度铺设精度标准及检验方法应符合下表的规定。 有碴轨道平顺度铺设精度标准及检验 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 检验数量 1 轨距 ±2 轨检小车检测 每5km抽检2处，每处各抽检10个测点 2 高低 2 3 水平 2 4 扭曲（基长6.25） 2 5 轨向 2 注：扭曲基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的扭曲。 8、道床厚度、碴肩宽度及堆高允许偏差应符合下表的规定 道床厚度、碴肩宽度及堆高检验 项次 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 检验数量 1 道床厚度 -20 尺量 每千米抽检5处 2 插件高度 ±20 3 碴肩堆高 不得有负偏差 9、轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法应符合下表的规定 道床稳定阶段轨道几何尺寸静态检验 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 检验数量 1 轨面高程与设计比较 一般路基上 ±20 水准仪测量 每5km抽检2处，每处各抽检10个测点 在建筑物上 ±10 紧靠站台 ±20，不得有负偏差 2 轨道中线偏差 30 尺量 3 线间距差 0，+20 9.4 施工准备 1、铺轨后应及时按3m间距测量各点的总起道量，每次将确定的各点起道量输入微机。 2、平直地段用激光准直，根据中线桩在200～600m范围内安装激光发射仪。 3、曲线上把曲线资料输入微机。 4、按照套道方式和起道量确定需要补充道碴的数量。 9.5 施工机械及工艺装备 1、施工机械包括内燃机车、K13风动卸碴车、配碴整形车、起拨捣固车、动力稳定车、装载机。 2、工艺装备包括全站仪、水准仪、直靠尺、钢尺、测绳、轨检仪、道床刚度仪。 SPZ200配碴车的主要技术性能 参数名称 单位 参数 参数名称 单位 参数 线路最大超高 mm 150 轴重 t 14 线路最大坡高 ‰ 33 传动 液压传动 最小曲线半径 m 120 速度 区间运行 km/h 80 最大轴重 t 23 作业走行 km/h 0~12 最大海拔 m 1000 连续运行 km/h 100 环境温度 ℃ -10～+40 车钩型式 上作用13号 连续工作时间 h ≤6 缓冲器 MX-1型 运行时通过最小曲线半径 m 100 车钩水平中心线距轨面高度 mm 880±10 轨距 mm 1435 每侧最大作业高度 m 3.3(有轨道中心起) 轴距 mm 5500 长×宽×度 mm 13508×3025×3900 轮径 mm 840 总质（重）量 T 28 09-32捣固车作业条件 项 目 作业条件 项 目 作业条件 钢轨 50kg/m,60kg/m,75kg/m 线路最大坡度 33‰ 轨枕 木枕或混凝土轨枕 作业最小曲线半径 10