dk1437875dk14610预加固抗滑桩施工方案0919.docxVIP

DK14+378.75～DK14+610预加固抗滑桩施工方案 一、编制依据 1、新建茂湛铁路DK14+378.75～DK14+610深路堑防护路基施工图。 2、现行铁路工程施工、工程试验的有关规范及相关的工程质量验收标准。 3、国家及地方各级政府对环境保护有关方面的法律法规。 4、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 二、工程概况 茂湛铁路 MZZQ-1标段DK14+378.75～DK14+610深路堑防护路基预加固抗滑桩，采用1.75×2.25m矩形桩，桩长16—20m，桩底均嵌入强风化砂质绢云母页岩，少数桩底嵌入弱风化砂质绢云母页岩。 工程量见下表 工程数量表 单位工程 项 目 单位 数 量 备 注 DK14+378.75～DK14+610深路堑防护路基抗滑桩 挖 土 m3 2969.21 C20护壁砼 m3 917.21 C30桩身砼 m3 2052 三、适用范围 适用于新建铁路茂名至湛江线MZZQ-1标DK14+378.75～DK14+610深路堑防护路基预加固抗滑桩施工。 四、施工工艺流程及要求 ㈠、施工准备 1、基本工作 ⑴开挖前，对现有场地进行平整，清除地表松软土层和一切杂物。 ⑵在施工场地外围四周适当位置设置排水沟，做集水坑。桩孔及场地内积水抽取到集水坑，并及时将集水坑内的水排放到横梗河内。 ⑶各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备充分。 ⑷桩孔土方的处理 施工现场设置临时土方堆放场地，挖出土方必须在两天内用汽车外运（挖掘机配合人工装车），所挖土方不堆放在孔边，确保施工现场畅通。 ⑸所用的原材料，根据设计要求和规范规定进行检测。严格按试验室确定的配合比施工。 2、施工人员配备 要求选用有丰富施工经验、有实力的挖孔桩施工队伍进行挖孔桩施工。 桩身钢筋骨架制作由专门的钢筋班组进行施工。 桩身砼由砼搅拌站统一供应，并由砼罐车运送到砼施工现玚。 每一挖孔桩所需人数为7人，具体分工如下表： 序号 工 种 人数 备 注 1 井下挖土 6 每3人每2小时一班 2 升降机提土及弃土 2 可与井下人员换班 3 护壁模板及钢筋加工 1 4 护壁模板及钢筋安装 3 挖土人员兼 5 护壁砼浇筑 6 挖土人员兼 6 桩身钢筋安装 7 以上人员兼 7 桩身砼浇筑 7 以上人员兼 3、机械配备 主要施工机械机具表 序号 机械机具名称 单位 数量 备注 1 活动提升架 座 2 2 装土桶 个 6 3 短把锹 把 2 4 短把镐 把 2 5 鼓风机及通气管 台 2 6 高扬程泥浆泵 台 2 7 高扬程清水泵 台 2 8 测绳 套 1 9 50m钢尺 把 1 10 5m钢尺 把 2 11 空压机 台 1 12 风镐 副 2 13 挖掘机 台 1 14 汽车吊机 台 1 15 自卸汽车 辆 2 16 强制式搅拌机 台 1 17 手推车 台 4 18 发电机 台 1 ㈡、人工挖孔桩施工工艺流程 测量放样 测量放样 挖孔 护壁模板 护壁砼浇筑 是否终孔 否 护壁钢筋 是 桩基钢筋骨架安装 桩身砼灌注 桩基钢筋 骨架制作 施工准备 ㈢、施工方法 1、根据设计图纸及施工方案进行纵横轴线放样及复测工作。用十字线将中心桩点引出护筒外80cm，用水泥砂浆固定，并做好保护工作。桩孔周边，用白灰撒线型。 2、根据设计桩径及护壁厚度在地面上放出开挖线，然后向下挖深1m，浇筑砼井圈第一节护壁。井圈应高出地面30cm，且应加厚10cm。而后将桩位纵横中心线测放到井圈上，并测出孔口控制高程，以利于下部掘进的高程控制，且要求第一井圈的中心线与设计轴线的偏差不得大于2cm。井圈高出地面还有利于防止地表水在施工过程中进入井内。 3、进行第二节井孔土方开挖时，先从井口用垂球吊线找出井孔中心点，并在井孔底部打一短木桩，将桩中心投影到木桩顶上，以此为据进行第二节护壁的土方开挖。安装提升设备时, 使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致,以做挖土时粗略控制中心线用。 4、挖土分节高度决定于土壁直立状态的能力, 以0.5～1.0m为一节。开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度。挖土由人工进行，要从上到下逐段进行, 同一段内挖土次序先中间后周边；在地下水位以下施工时,要及时用吊桶将泥水吊出，当遇大量渗水时，在孔底一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵将水排出。 5、对于孔内的淤泥、流砂层，可用铁铲、锄头、小型洛阳铲便可开挖。孔内挖土采用分段开挖方式，一般0.4m～0.5m为一个施工段。砼护壁一般施工至强风化岩面，弱风化岩层可以自身稳定或根据情况加设砼护壁。 6、对于强、弱风化泥质砂岩层采用风镐来掘进，由燃油空压机或电动空压机供应压缩空气。在掘进过程中进入强风化岩层时，岩层风化速度过快而护壁又跟不上可能会导致坍孔，所以在进入岩层时就应该准备好水泥沙浆，