飞机意外滑动的处置讲解.ppt

基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 案例一: 2014 年5 月13 日，天津航空B-6865 执行GS7587（乌鲁木齐-喀什）航班，乌鲁木齐过站拖车将飞机推出，机务告知机组刹车，机务摘除拖把后，飞机向前滑动10公分压到轮挡上，未造成人员伤亡及航空器损伤，飞机正常出港。 案例分析： 1、经调查飞机推到位后，地面机务要求机组刹车，但实际上机组没有刹车，造成飞机缓慢滑动，是此次事件发生的直接原因。 2、地面指挥员在推出过程中，同意机组启动发动机，违反飞机出港作业标准，是此次事件发生的间接原因。 案例二： 2011年6月14日，首都航空A319/B-6401飞机计划执行JD5187（北京-包头）航班，原计划起飞时间为21：05。23：58分，航班因天气原因取消，6月15日0点21分，飞机在北京首都机场W106机位（远机位）无动力向前滑动，与客梯车发生轻微碰撞，导致飞机左发进气道唇口5点钟位置出现两处凹坑。 案例分析： 1、机组违反离机检查工作要求，错误的松开了停留刹车，是飞机发生意外滑动的重要因素之一 。 2、维修人员违反作业标准，提前撤除轮挡，是本次发生飞机意外滑动的重要因素之一 。 3、首都机场机位复杂，历史上发生了多起维修不安全事件，此情况表明机坪维修活动存在极高的工作风险。 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 Thanks Copyright Conserved by Training Management Department For Training Purpose Only 教材仅供培训中使用！ 不得用作工作依据！ 飞机意外滑动的应急处置讲解 适用性说明 本教材适用于HNAT内部培训。 改版记录 版次 改版时间 改版原因 改版内容 改版人 R0 / / / 程琼林 R1 2014.3.15 / / 张 艺 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 新的差错标准中规定：航空器在地面停放时，因未按 规定挡轮挡、使用刹车或系留等致使航空器移动1.5米（含）以上，属于维修安全严重差错。 为防止飞机意外滑动，从人、机、环、管四个方面分析，对其多种影响因素使用层次分析法进行风险管理，制定预防措施。使PTR人员，了解飞机意外滑动情况下的处理措施，避免人员、 设备、飞机的进一步受伤或受损。 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 导致飞机意外滑动的原因有： 1. 地面试车时如果没有按照规定设置停留刹车及使用专用的试车轮挡极易造成飞机的意外滑动。 2. 很多停机位出于排水的要求，在修建时会使停机位的地面保持一个小坡度， 都有可能造成飞机滑动。 错误的轮档摆放，或不及时挡轮档， 3. 大风天气情况下， 注意飞机及地面设备的系留和摆放。 足够大的风速将吹动飞机滑动， 作业标准/程序 1. 依据-海航航空技术有限公司飞机应急处置作业标准汇编 关于飞机意外滑动应急处置标准进行。 2. 人员岗位设置、资格要求及其职责 实施导致飞机意外滑动的相关工作人员负责进行报告 处理飞机的意外滑动。 3. 需要的工具和器材 轮挡 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 一 、实作流程1. 发动机试车过程中发生滑动1） 立即报告：　 地面监护人员立即通过对讲机等方式尽快通知驾驶舱试 车人员飞机发生滑动。 飞机在滑动 赶紧刹车 2）处置要点：　 监护人员，特别是机头方向的监护人员，应立即撤离飞机前方区域及发动机危险区域前方。要特别注意不要被飞机发动机撞到，更不要