隧道防排水施工技术要点 （深圳外环第4合同段）.docxVIP

PAGE 5 深圳外环高速公路长流陂隧道 防排水施工技术 易辉平 江国鹏 （中交二航局南方公司工程有限公司） 摘要：隧道防排水系统分为洞外防排水系统和暗洞防排水系统，其中暗洞防排水系统是隧道施工中的隐蔽工程之一，一旦发生渗水现象，不但腐蚀结构降低结构使用寿命而且影响结构安全和运营安全，所以暗洞防排水系统施工既是一个重点环节也是一个难点环节。 关键词：防排水系统 隐蔽工程 结构安全 运营安全 1工程概况 深圳外环长流陂隧道为中隧道，型式为分离式隧道，局部小净距，单洞累计总长为1217米，隧道左线为三车道，净宽为15.59米，净高为10米，最小开挖断面133.3 m3，隧道右线为四车道，净宽为19.19米，净高11.73米，最小开挖断面182.44 m3，按照国际隧协的断面划分标准，左右线隧道均为超大断面隧道。 深圳地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，雨量充沛，温暖多雨，水系发育，地下水的补给充沛。低（残）丘地区基岩裂隙发育，风化厚度较大；台地和平原地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，形成丰富的地表水以及地下裂隙水和孔隙水。 2公路隧道渗漏水的危害 对隧道的稳定、洞内设施、行车安全、地面建筑和隧道周围水环境产生诸多不良影响甚至威胁。 路面积水，行车环境恶劣，降低车轮与路面之间的附着力，行驶在路面上的车辆由于轮胎与路面之间的摩擦力减小而容易发生滑移现象。 隧道渗漏水加快其内部设施锈蚀，影响设备的正常使用，缩短线路设备的使用寿命，增加维修费用。 长期渗漏水容易使衬砌剥落、风化、隧道的使用可靠性降低，如果渗漏水中含有侵蚀介质，将造成衬砌劣化，降低衬砌的承载能力。地下水隧道区域汇集将浸泡腐蚀隧道围岩，使围岩强度和稳定性降低，冲刷衬砌背后的围岩形成空洞，影响围岩和衬砌的长期稳定，形成巨大的水压力，威胁衬砌安全。 在寒冷地区，反复的冻融环境在衬砌内部造成混凝土冻胀开裂的破坏，在衬砌和围岩之间造成冻胀，引起拱墙的破坏。 3 渗漏水原因分析 3.1隧道的开挖使地下水渗流场发生了变化，隧道周边的地下水集中向隧道方向排泄 隧道的开挖，在原有地层中形成一个“空洞”，破坏了原地下水的平衡状态，形成了地下水的压力区，改变了地下水的地下径流方向，向着开挖后的隧道方向汇集。研究表明，隧道开挖后，在隧道周围一定范围内形成围岩松动区，在此范围内，由于地层原始地应力的调整，围岩产生变形，裂缝张开，从而使地下水沿张开裂缝流入隧道，而在隧道开挖轮廓线较远处，地层未受到扰动，地下水的径流路线仍按原来的规律进行。由于地下水径流路线的改变使流入隧道附近的地下水量突然增多，给隧道渗漏水提供了充分的条件。 3.2 隧道防水层失效 公路隧道复合式衬砌中铺设的防水层可称为结构外的防水，也是隧道的第一道防渗漏线。从结构外防水的目的来看，但由于设计施工或选择防水材料不当等各方面的原因导致防水层并没有起到预计的效果。 3.3 防排水系统失效 隧道结构的防排水系统有环向盲管及纵向盲管组成。由于设计及施工原因导致的环纵向盲管不满足现场排水需求和环纵向盲管安装不符合设计要求，纵向盲管与横向排水管之间的接头部位连接不严密等原因导致排水系统不畅通。 3.4 隧道接缝处的防水失效 隧道接缝处的防水一般是指伸缩缝、沉降缝、施工缝和变形缝的防水，环向施工缝、伸缩缝、沉降缝处的防水措施采用中埋式橡胶止水带加背贴式橡胶止水带，纵向施工缝防水措施采用中埋式钢边止水带和遇水膨胀止水条加背贴式橡胶止水带，由于安装位置不当等施工原因和材料不合格等原因导致的接缝位置的止水带未能达到最佳止水效果。 3.5衬砌混凝土自身的防水失效 衬砌混凝土结构自防水是公路隧道的第二道防水线，也是最后一道防水线。混凝土自身渗漏水的原因以下两个方面。 1）混凝土本身存在缺陷，如混凝土和易性差、振捣不够、漏振、漏浆等会导致混凝土形成蜂窝、空洞导致混凝土不够密实而渗漏水。 2）衬砌混凝土结构出现裂缝。隧道衬砌混凝土的裂缝一般表现为拱墙部位环向裂缝、纵向裂缝以及各种走向的裂缝。混凝土一旦出现裂缝，渗漏水则会顺缝而出。 4设计理念 隧道防排水采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠、防水畅通、经济合理的目的。 洞口排水：根据洞口地形条件，隧道洞口设置洞顶排水沟以及开挖线以外不小于5米设置洞顶截水沟，将洞口地表水排入自然沟谷。 明洞防、排水：明洞衬砌外侧铺设双层土工布夹防水板、洞顶回填并设置粘土隔水层等措施进行防水；明洞衬砌拱脚设置纵向排水管，并通过横向引水管与深埋排水边沟相接。 洞身段防排水：采用在初期支护与二次衬砌之间铺设有由防水板与土工布（一膜一布）组成的防水层，在沉降缝设置中埋式橡胶止水带和背贴式止水带，二次衬砌混凝土抗渗等级不低于P8。为了有效排除防水层后围岩水，消除二次衬砌背后的静水压力