实体墩台施工作业指导书1.doc

实体墩台施工作业指导书 适用范围 1.1适用范围 该作业指导书适用于新建1铁路1段HSSG-3B标段DK387+780～DK398+773和 DK404+557～DK413+670里程内的所有桥梁实体墩台施工作业。 1.2设计概况 本标段内墩高小于或等于26米的桥墩，均为实体桥墩。墩高3～20墩台在进行技术施工交底时参照《时速350公里客运专线铁路圆端形实体桥墩（双线）》（图号：通桥（2009）4301）;墩高小于3.0m、20.5～26m的桥墩，采用汉十施图桥参-02；有其他要求桥墩参照相关图纸要求。 2. 作业准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全和施工质量保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加人员进行岗前技术培训，明确施工要点和关键部位卡控重点，考核合格后持证上岗。 施工前应先对施工场地进行平整，方便模板的堆放与拼装。立模前应对分节模板进行编号，并对模板进行试拼装，对错台、错缝进行打磨和整修。准备好材料、劳力及施工机械，并检查其性能达到要求。现场用水、用电满足施工要求。施工作业层中所涉及的墩身轴线、方向、标高等各种外部技术数据收集，测量放线，做好立模前准备。 3. 技术要求 3.1施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。配合比应由试验室多次试配，选择最合理配合比。 3.2正式浇筑墩身前，应根据选择的最优配合比浇筑实验墩，取得相应的技术参数，为墩身施工的施工配合比、坍落度控制、温度应力控制、浇筑速度控制及养护方式等提供依据。 3.3混凝土的拌和采用拌和站集中拌和，砼灌车运输至现场。 3.4依照设计图纸和施工规范进行施工前技术交底，技术交底的内容应包括该构筑物的尺寸、形状、平面位置、砼强度等级、模板、钢筋详细图纸、混凝土浇筑方式，以及安全、质量措施。 4. 施工程序与工艺流程 实体墩身施工工艺流程如图： 实体墩身施工工艺流程图 5 施工要求 5.1测量放线 立模前放出墩身轴线及立模标高。熟悉和掌握每个墩身的模板组合方案，按照纵横轴线要求进行模板拼接。 5.2 模板 5.2.1 模板制作 模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。 5.2.2 立模前要求 立模之前应将承台顶面冲洗干净，承台与墩身接触面应做凿毛处理。 立模板之前，在承台的墩身边缘打一层砂浆找平层，厚度以现场抄平交底为准。中间填塞木楔。 立模板时以技术部门在承台上放样的墩轴线为模板轴线进行拼装。 墩身、托盘、顶帽一次性整体灌注，模板安装要与钢筋安放协调进行。 5.2.3模板处理 ⑴进场验收合格后的模板要经过处理才能进行拼装。 ⑵钢模板处理要经过如下工序： ①清洗；②打磨；③灰浆抹面；④打磨刨光；⑤干燥；⑥均匀涂刷脱模剂（机油加色拉油）；⑦凉干；⑧经过3小时后重新涂刷；⑨保养看护。 已经使用过的模板重复利用要经过如下工序： ①清洗；②干燥；③除锈；④均匀涂刷脱模剂；⑤凉干；⑥经过3小时后重新涂刷。 模板在拼装之前必须严格进行除锈处理，包括承台与墩身连接钢筋也应进行除锈。 ⑶ 模板的拼装 模板拼缝用双面胶填塞，不得有缺漏现象，模板之间使用螺栓连接，两面采用对拉钢筋加固，对拉钢筋每侧螺帽至少使用2个。 模板拼装时，严格控制板与板之间的错台不得大于1mm。超过1mm时，通过调节模板使错台消除，如无法调节时采用打磨的方式消除。 对拉钢筋及螺帽每次使用前应进行检查。检查对拉钢筋及螺帽是否滑丝，对拉钢筋是否有截面削弱，如发现有上述问题立即更换对拉钢筋及螺帽。 槽钢两端（对拉钢筋边）加焊2块钢板（厚6mm）补强，更换对拉钢筋时不得擅自加工，应及时和现场管理人员汇报，由项目部组织加工。 模板拼装完毕，混凝土灌注前，要对对拉钢筋专人检查，记录。发现问题及时处理。 针对技术交底，按照交底尺寸，在拼装过程要随时检查、校正。 对于模板上的预留孔尺寸要按照交底尺寸进行检查，发现问题要及时通知技术人员确认。 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模板内干净无杂物，拼合平整严密。 ⑷ 模板的维护 灌注过程要安排专人负责观察、记录模板的情况，随时检查对拉钢筋松紧程度，使对拉钢筋受力均匀。 混凝土振捣过程尤为重要，注意在振捣时不能触碰到对拉钢筋、模板，以免使对拉钢筋震动，使螺帽松脱。 模板外侧的槽钢，在对拉钢筋两侧加焊两块钢板，增强槽钢强度。 5.3 钢筋施工 钢筋进场必须有相应的出厂合格证和试验报告单，试验合格