chapter2国际物流与国际贸易2016.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * Firm offer 始见于美国《统一商法典》，原意是不可撤销的发盘。我国译为“实盘” 发盘人可以是卖方,也可以是买方。前者称为售货发盘(selling offer);后者称为购货发盘(buying offer),习称“递盘”(bid)。 * * * * * * * ，即卖方只要提交全套合格单据就算完成了交货义务，卖方凭单索款，买方凭单付款。这不同于“实际交货”， “实际交货”时卖方应交付与合同相符的货物，卖主凭货索款，买方凭货付款。 * * * * * * * * * * * * * 1、 FOB, CFR,CIF仅适合于水上运输，FCA,CPT,CIP适用各种运输方式，包括多式联运 2、交货和风险转移地点不同， FCA,CPT,CIP交货地点可能是内地的货运站、装船港口或承运人的运输工具，风险在卖方交由第一承运人接管时自卖方转移至买方。 3、FCA,CPT,CIP的装货和卸货费用 4、在 FCA,CPT,CIP下，卖方提交的单据根据不同的运输方式而定 * * * * * * * * * * * * * 3．招标与投标的基本程序 (1)招标 (2)投标 (3)开标与评标 (4)签订协议 * * * * * * * * * * 买涨卖跌 如果该商进行卖期保值，不但不会出现现货市场和期货市场都发生亏损，可能还能获利。具体分析如下： 该商在期货交易所以每蒲式耳4.50美元卖出11月份的期货合同2份（每份5000蒲式 耳），到11月份进行交割，该商在期货交易中赢利2900美元（3000-100）。现货市场亏损1000美元。通过卖期保值，该商获利1900美元（2900-1000）。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * 很多时候我对理舱费和平舱费也很迷惑，不知道理舱费和平舱费有什么区别。究竟什么是理舱费，什么又是平舱费呢?通过和一个搞外贸的朋友沟通，他给我讲了什么是理舱费和平舱费以及他俩的区别。今天，和大家一起来讨论下关于理舱费和平舱费的话题，谈谈他俩到底有什么区别以及我对它们的理解。　　说理舱费和平舱费的区别之前，先说下他们的平民定义，也就是小弟对他们的理解。理舱费就是为了保证装船货物妥善放置，装载合理。当货物装入船舱之后进行整理安置所需的费用。平舱费是为了保持船舶在货物装船以后所承受的压力均衡且安全，对成堆装入船舱的散装货物，如粮食这类，就需要进行调整平整，这项作业就叫做平舱。而作业此项工作需要人力等，那么这个费用就叫做平舱费。　　猛的一看，理舱费和平舱费好像一样，都是货物上船后整理作业所需的费用。其实还真的没什么区别，只是两种叫法，对于集装箱类的货物的整理就叫理舱费，对于像煤炭、粮食等散装的货物需要整理平铺等就叫平舱费，只是两种说法而已。　　下面给大家说下注意一点，这关于自身利益。也是我朋友给我说的他的一些经历，他就有一次关于理舱费支付的问题和客户产生过纠纷，而当时也没写到合同里等等。结果由于各国的贸易惯例解释不一产生了纠葛。有的国家港口规定，如无另外约定，卖方须负责将货物装到船上并负责理舱。有的国家港口惯例认为卖方仅负责将货物装到船上，不负责理舱。还有的国家港口认为理舱费应由买卖双方各负其半等。为了避免对外贸易中不必要的纠纷，买卖双方对理舱费的负担，应在合同中有明确的规定。　　因此，为了保证自身利益以及和客户的稳定合作，这些都需要知道和了解，并且将这些写到合同里面，以免发生不愉快事情。 * * * 格式交易条件所列条款是适用于所有合同的共性条款： 有关交易条件的补充说明 如品质条款中关于品质机动幅度的规定 数量条款中关于溢短装的规定 运输条款中关于是否允许转船、分批、提供单据的种类、份数的规定 保险金额、险别和使用的保险条款 信用证支付方式中关于信用证的类别及开证日期的规定 有关预防和处理争议的条件 关于商品检验、索赔、仲裁、不可抗力等条款 格式条款 1．商品检验 商品检验（Commodity Inspection）主要是指按照合同的规定，由商品检验机构对进出口商品的质量、数量（重量）、包装、卫生、装运条件等进行鉴定，并出具检验证书作为交接货物的依据。 (1)检验时间与地点 “离岸品质、离岸重量”(Shipping Quality and Shipping Weight) “到岸品质、到岸重量”(Landed Quality and Landed Weight) “离岸重量、到岸品质”(Shipping Weight and landed Quality) 2．4．6 合同的检验、索赔、不可抗拒力和仲裁条款 1．商品检验 (2)检验机构的选定 官方的：中华人民共和国质量监督