防止锅炉尾部再次燃烧事故的安全措施.doc

PAGE PAGE 2 防止锅炉尾部再次燃烧事故的安全措施 根据集团公司《重大事故预防措施》的规定，为了防止锅炉尾部再次燃烧事故的发生，特制定荆门电厂三期工程2×600MW燃煤机组防止锅炉尾部再次燃烧事故的安全措施。 1 设备概况 荆门电厂三期工程2×600MW燃煤机组锅炉省煤器布置在尾部竖井下部，由下向上分为一级管组和二级管组两段，4管圈绕。上下管组均各共192片，管屏间距为114.3mm。省煤器管排通过悬吊低温过热器管的汽吊管悬吊。 空气预热器为LAP13494/883型三分仓容克式空气预热器。该设备是一种以逆流方式运行的再生式热交换器。其左右两半部份分别为烟气和空气通道，空气侧又分为一次风通道和二次风通道。空气预热器采用下轴中心驱动方式，电驱动装置配主、辅驱动电机及气动马达。主、辅驱动电机启动时为变频调速启动，配有变频控制装置。火灾报警装置为水平移动式，红外线监测，安装在预热器下部的空气侧。每台预热器在烟气侧冷端装有一台伸缩式吹灰器。在烟气侧的热端和冷端分别设有一根固定式清洗管，清洗管装在靠烟气侧的起始边，清洗水管兼作消防管用。为防止空气向烟气侧泄漏，在转子上、下端半径方向、外侧轴线方向以及圆周方向分别设有径向、轴向及旁路密封装置，密封装置采用双密封结构以降低漏风率。 2 锅炉尾部再次燃烧事故的现象 2.1空气预热器入口烟气温度或排烟温度急剧升高超过正常值； 2.2热风温度急剧升高超过正常值； 2.3空气预热器再次燃烧热点监测报警，并且空预器入口烟气温度和出口热风温度差降低甚至为负值； 2.4炉膛负压急剧波动； 2.5省煤器处再次燃烧，省煤器出口给水温度不正常升高； 2.6再次燃烧点附近人孔、检查孔、吹灰孔等不严密处向外冒烟和火星，烟道、省煤器或空预器灰斗、空预器壳体可能会过热烧红现象，再燃烧点附近有较强热辐射感。 3 锅炉尾部再次燃烧事故的原因 3.1 空气预热器传热元件的质量问题 3.1.1空气预热器的传热元件在制造、出厂、运输、接卸货保管、安装过程中工艺质量不符合技术规范和管理不善，造成传热元件机械损伤、变形、堵塞、腐蚀等。 3.1.2 空气预热器的传热元件在制造、出厂和安装保管期间采用浸油防腐方式防腐，安装后第一次投入运行前又未进行清洗。使传热元件表面吸附有可燃物。 3.1.3 空气预热器在安装后第一次投运前，未将杂物彻底清理干净，导致传热元件堵塞，造成运行过程中积粉。 3.2未完全燃烧可燃物进入尾部烟道 3.2.1锅炉冷态启动过程中，直接使用等离子装置点火或使用点火油点火启动初期就投粉，由于炉膛的温度很低，煤粉或煤、油的混合物燃烧很不充分，这样不完全燃烧的可燃物会带入尾部烟道，吸附在受热面上。 3.2.2 在锅炉低负荷稳燃阶段，深度调峰下煤粉的着火燃烧不是很充分，不完全燃烧可燃物进入尾部烟道，吸附在受热面上。 3.2.3 配风不合理也会导致火嘴的燃烧工况发生变化，使不完全燃烧可燃物增加。此外，一次风温偏低、一次风速偏高，也会导致煤粉燃烧不完全。 3.2.4 油煤混烧量大、时间长，致使飞灰含碳量升高。油煤混烧时，煤粉处于贫氧状态，致使煤粉燃烧不完全，使飞灰含碳量升高。 3.2.5燃烧器变形或损坏导致燃烧不良，油枪雾化不良，使未燃烬的碳黑和油滴沉积在尾部烟道内。 3.2.6 磨煤机出口煤粉细度调节不当，煤粉细度过粗或煤粉均匀度差致使未燃尽煤粉进入尾部烟道。 3.3 尾部烟道含氧量高 3.3.1空气预热器漏风，空气进入烟气中，造成尾部含氧量增高。 3.3.2水平烟道、垂直烟道密封不严，造成漏风。 3.3.3省煤器下灰斗锁气器效果不好，造成漏风。 3.4 过热器及尾部受热面积灰 3.4.1过热器、省煤器和空预器长期不吹灰，造成尾部烟道积聚可燃物。 3.4.2过热器、省煤器长期不吹灰，还可能造成过热器、省煤器受热面严重积灰，导致传热效果降低使尾部烟气温度和排烟温度升高。 3.4.3过热器及尾部受热面积灰原因： ⑴ 启动初期吹灰不够，吹灰蒸汽温度低，空气湿度大； ⑵ 长期燃用高硫煤； ⑶ 投油时间长且燃烧不完全，引起油烟粘结于换热片上，投粉后引起积灰； ⑷ 锅炉长期低负荷运行，排烟温度控制过低； ⑸ 省煤器发生泄漏、或空预器消防、清洗水门关闭不严，有水进入空预器； ⑹ 空预器长时未进行吹灰，或吹灰时疏水未排尽； ⑺ 空预器水清洗后烘干不彻底。 4 防止锅炉尾部再次燃烧事故的措施 4.1 锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保管期间不得采用浸油防腐方式。若采用了浸油防腐方式进行防腐，在安装后第一次投运前，必须进行碱水清洗。使传热元件表面吸附的可燃物完全冲洗干净。 4.2 锅炉空气预热器在安装后第一次投运时，应将杂物彻底清理干净，经制造、施工、建设、生产等各方验收合格后方可投入运行。 4.3 在锅炉设计时，油燃烧器必须