第四章新教材节执行器的原理跟检修资料.pptVIP

二、喷油器的结构特点 安装 * * 第四章 执行器的结构原理与检修 执行器的功用 执行器的结构与工作原理 执行器的检测 第一节 电动燃油泵 一、电动燃油泵的功用和类型 为什么？ 电动燃油泵的功用 按安装位置不同分为： 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易 产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易 布置、安装自由大，但噪声大，易产生气阻。 按电动燃油泵的结构不同分为：叶片式、滚柱 式、涡轮式、齿轮式和侧槽式。 电动燃油泵的类型 二、电动燃油泵的结构 单向阀：防止燃油倒流，停车保持适当残余压力，以利于下次启动 安全阀：过压保护 ，当燃油泵工作压力大于0.4MPa时，安全阀打开，燃油内部循环。 三、滚柱式电动燃油泵结构特点 装有滚柱的转子与泵体间偏心安装。转子凹槽内的滚柱在旋转惯性力的作用下紧压在泵体内表面上。相邻两滚柱与泵体内表面形成一个油腔。在转子转动过程中，油腔的容积不断发生变化，在转向进油腔时容积增大，吸入汽油；在转向出油腔时，容积减小，压力升高并泵出汽油。 缺点：油压脉动打，运转噪声大，使用寿命短。 五、叶片式电动燃油泵结构特点 汽油泵部分主要由一个或两个叶轮、外壳和泵盖组成。当叶轮旋转时，叶轮边缘的叶片把汽油从进油口压向出油口。 特点是供油压力的脉动小，供油系统中不需要设置减振器，易于小型化，适合装在油箱内，简化供油系统管路，降低噪声。由于它输送率低，故主要用于低压且输送量大的场合。 六、检测 1. 使用注意事项：不能干试！ 2. 检测 （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上； （2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机； （3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力； （4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵； （5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线各熔丝有无断路。 拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长 燃油泵的拆装与检测 第二节 燃油分配管和油压调节器 一、燃油分配管的功用与结构 固定喷油器和油压调节器 分配汽油 二、油压调节器的原理与特性 （一）作用 保持燃油压力与进气管压力之间的压力差（300KPa）不变（油压随进气管压力变化而变化），从而使喷油器喷入的燃油量仅取决于喷油器的开启时间。 燃油压力=300KPa+进气歧管真空（负压） 安装位置：燃油分配管上。 Pi Ps P0 （二）结构原理 发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。 （三）油压调节器的故障： a、膜片弹簧疲劳：回油过多，分配管内油压过低，喷油量和雾化质量变差。卡住回油管，压力又正常，说明汽油泵和滤油器无问题，应更换调压器。 b、膜片破漏：汽油流入进气管中，造成空燃比极浓时冒黑烟，严重时发动机窒息。 c、膜片和阀结胶、硬化、发卡：会造成油压过高，排气冒黑烟故障。 三、检修 检查供油系统的油压 油压并非一固定值！ 2. 检查系统密封性能和保压能力 目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。 方法： （1）起动发动机，维持怠速运转； （2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火； （3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力； （4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 3.燃油系统的压力释放 目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。 方法一： 通过反复打开和关闭点火开关数次来完成. 方法二： （1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。 （2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。 （3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。 （4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。 4.燃油系统压力预置 第三节 燃油压力脉动衰减器 压力脉动衰减器安装在输油管燃油的入口处，其作用是使由于喷油而造成的输油管内的燃油压力脉动衰减，降低噪声，提高喷油量的精确度。 压力脉动 衰减器 压力脉动衰减器结构图 第四节 喷油器 一、喷油器的功用与类型 轴