第四周新教材大陆航空实施战略资料.pptVIP

资源配置战略匹配 1. 新的公司可以拥有更大规模的机队，拥有更大的能力来调整运力以匹配需求，提高飞机利用率以及优化中转衔接。 2.两家公司航线网络整合以后，乘客从大陆航空的枢纽到联合航空的拉美/欧洲网络将会更加方便，规模庞大/中转方便的航线网络将大大的增加其旅客（尤其是国际旅行的旅客）的吸引力，从而促进销售收入的增加。 3.通过合并重叠的职能部门裁减冗员削减公司的管理费用和支出。 4.通过整合候机室/信息平台等设备以及常旅客计划/机场运营/市场营销/销售和广告等方面来削减新公司的开支。 我们认为，兼并这一战略有利于美国大陆航空公司的全球化。 原因：大陆航空公司在拉美航线上具有明显优势，联合航空公司在太平洋地区和美国西部地区业务强劲，合并后，新公司航线覆盖范围更广。 合并前大陆航空的航线就已经涉及到中国市场，因此我们选择亚洲市场为新市场。 关于亚洲市场 社会环境的复杂性 社会：强劲的经济增长和不断提升的收入水平可支持客运票价和上座率 ，亚洲航空业仍将继续扩张，但是发展速度将放缓。 经济：西方国家经济开始走下坡路、债务危机已开始拖累欧洲经济增长，美国经济也缺乏增长动力、随着西方政策不确定性的持续，经济危机再来的风险在不断增加——这些都成为市场担心亚洲经济前景的原因，但依赖中国经济增长强劲、进口旺盛等因素，亚洲经济能经受住考验 。因此，经济的强劲增长将增加航空业的需求。 人口：人口数量庞大。 亚洲市场潜力 目前，亚洲的航空旅行需求已使该地区成为世界上最大、最赚钱、增长速度最快的市场，旅行市场需求膨胀使得客机订单也会大幅增加，并创造成千上万个相关工作岗位。 全球化的竞争 竞争主要来自于中国，迫于高铁的强力竞争，作为世界第二民航大国，中国的航空公司将不得不把更多运力投放到有比较优势的国际航线上，从而必然加剧国际航空市场竞争，整个亚洲航空业都将感受到这种冲击。 亚洲原有航线的合并（日本/中国（上海/北京/香港）/东南亚航线）--成都/新疆/山东/日本 对亚洲航线增加飞机投入量 亚洲市场合作商和分销商共享 增设亚洲新区的管理处 全球化的途径 战略联盟——星空联盟 直接投资——兼并收购 合资经营 航空联盟分为股权联盟和非股权联盟（非股权联盟又包括市场营销联盟和非商务性联盟）两大类别。目前航空业联盟最常见的形式还是市场营销联盟。在此形式下，联盟伙伴相互协调航班时间，进行航线联营，共同使用飞机、售票处、候机楼及其它地面设施，实行代码共享等。 到目前为止，全球范围内已形成五大航空联盟，这五大航空联盟分别是：明星联盟、寰宇一家、飞翼联盟、天合联盟和优飞联盟。 1 明星联盟 在五大联盟中，实力居于首位的当属1997年5月14日成立的“明星联盟”（Star Alliance），该联盟成员包括营业额排名世界第二的美国联合航空公司、排名世界第五的德国汉莎航空公司、排名世界第七的日本全日空公司，以及瑞典斯堪的纳维亚航空公司、新加坡航空公司等共13家公司。 “明星联盟”的航线遍及北美、欧洲、亚洲和大洋洲，共拥有飞机2106架，年客运量达2.8亿人次，占全球航空客运市场的19.3％，年营业额约627亿美元。 美国大陆航空于 2009 年 10 月 24 日完成最后一班预定航班的飞行后退出天合联盟。之后，美国大陆航空2009年10月27日加入星空联盟，开始与美国联合航空公司合作，成为星寰（Star Alliance）的骨干。彼此航线网络和遍布全球的服务相互联结，让旅客获益的同时，也为公司的带来效益。双方也因此打下合作的基础。 维持利用星空联盟战略 自学提问： 任务导向型和角色导向型 的具体区别? 全球化战略的针对对象？ 谢谢观看 美国大陆航空公司企业战略实施 小组成员：贺立娜 曹若涵 孙莉惠 刘亚贤 韩雪成 目录 企业资源与并购战略 企业组织结构与并购战略 企业组织文化与并购战略 企业战略变革方案 企业国际化战略和全球化战略的途径 自学提问 企业资源与并购战略 美国大陆航空公司资源 1.人力资源： 公司拥有5.6万名员工 科学有效的员工激励机制 良好的上下级沟通模式 2.财务资源： 公司自1983年寻求破产保护后，一直存在财务方面的危机，1997年略有好转，2008年后，净利润维持在负值。 3.实物资源： 拥有丰富的航线资源，机场资源和飞机资源 专业的餐饮团队 先进的电子商务设备 新型环保生物燃料研发技术 商务舱顾客休闲娱乐系统的开发 4.一般资源： 美国航空业排名第四大航空公司，全球第五大航空公司 星空联盟的成员 美国联合航空公司资源 1.人力资源： 公司拥有46000名员工 科学有效的员工激励机制 良好的上下级沟通模式 2.财务资源： 2008年后，净利润维持在负值。2009年营业收入为160亿美元。 3.实物资源： 航线资源：亚太和欧洲市