地铁车站交改方案.docVIP

说明目录 TOC \o 1-3 \u 说明目录 I 图纸目录 III 1. 项目背景 4 1.1 项目概述 4 1.2 研究范围 6 1.3 研究目标 6 1.4 研究依据 6 1.5 研究思路 6 2. 建设工程简介 7 2.1 车站概况 7 2.2 工期安排 7 2.3 施工场地安排 8 3. 现状情况调查分析 9 3.1 现状路网情况 9 3.2 周边道路交叉口情况 10 3.3 现状公交情况 10 3.4 沿线出入口分布 10 4. 施工期区域交通组织研究 11 4.1 机动车交通组织 11 4.2 公共交通组织 11 4.3 行人与非机动车交通组织 12 4.4 交通管理设施设置方案 12 4.5 交通管理应急预案 12 4.6 施工车辆交通组织及现场管理 13 4.7 沿线地块交通组织设计 13 5. 施工期区域交通影响评价 13 5.1 评价标准 13 5.2 最不利阶段施工影响 14 5.3 现状道路交通运行状况 14 5.4 施工期影响 16 6. 结论与建议 17 6.1 结论 17 6.2 建议 18  图纸目录 图J-01 项目区位图 图J-02 项目区位图（局部） 图J-03 周边区域现状道路网图 图J-04 现状沿线交通组织图 图J-05 现状公交线路及公交站点布置图 图J-06 地铁站点总平面图 图J-07-1 一期交通组织设计图 图J-07-2 一期交通设施设计图 图J-07-3 二期交通组织及交通设施设计图 图J-07-4 二期交通设施设计图 图J-08 施工期外围交通标志设计图 图J-09 施工期间交通疏解图 地铁4号线一期工程延伸段中医药大学站施工期交通组织方案 项目背景 项目概述 根据杭州市轨道交通线网规划，地铁4号线沿老城区外围形成“西北-东北-东南”的C型半环线，起于三墩、勾庄，终点为萧山义桥。线路从三墩出发，沿好运路进入勾庄地区、运河新城，经桃源地区、创新创业新天地至笕桥地区、城东新城，穿越火车东站后沿新塘路向南，经过景芳居住区，沿富春路深入钱江新城核心区，沿江经过近江、南星、复兴地区后过江进入滨江区，最后沿浦沿路经过浦沿、闻堰，止于湘湖新城的绕城高速公路南线附近。 图 STYLEREF 1 \s 1 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 1 轨道交通4号线线位走向示意图 本次研究范围为4号线一期工程延伸段（8座车站、1个风井、1个盾构始发点），自北向南分别为：近江站（盾构始发点）、甬江路站、南星桥站、复兴路站、水澄桥站、江北风井、联庄站、中医药大学站、杨家墩站、浦沿站。线路走向及站点布置如图1-2所示。 图 STYLEREF 1 \s 1 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 2 地铁4号线一期工程延伸段线路走向图 目前各站点施工工法、施工工艺经过科学论证、专家把关、多次协商、多次优化调整，已经稳定。 为了保证地铁车站顺利施工，保证地铁施工期间城市交通系统基本能够正常运行，市民出行条件维持在合适的水平，周边地区的社会经济活动不至于受到太大的影响，达到交通“堵而不死”、“通而不畅”的目的，我单位对地铁4号线一期工程延伸段车站方案进行深化研究，提出交通优化意见，评定施工方案对城市交通系统的影响程度，据此拟定施工期的区域交通组织方案和需要采取的交通改善措施。 研究范围 本报告研究范围为中医药大学站。 中医药大学站施工场址大部分位于浦沿路（东信大道-滨文路）上，施工期间对该段道路影响较大，为了综合考虑中医药大学站施工影响，根据车站所处区域及现状周边道路交通压力分析，确定本车站施工主要对浦沿路、东信大道、滨文路及其相关交叉口产生重要影响。 研究目标 解析地铁4号线施工期对城市交通、环境带来的影响； 根据4号线的施工方案，配套地铁开工，从缓解交通压力、区域交通疏解角度，提出打通交通瓶颈、挖掘道路潜力等改善建议； 配套改善方案，针对4号线最终施工方案，进行施工期标志标线设计、区域交通组织设计，进行影响状况评估。 研究依据 道路交通标志和标线（GB5768 2009）； 地铁设计规范（GB 50157 – 2003）； 城市道路交通规划设计规范（GB 50220 95）； 杭州市城市总体规划（2007-2020）； 杭州市城市综合交通规划（2007-2020）； 杭州市滨江区分区规划； 杭州市地铁4号线一期工程延伸段线路及相关站点设计资料； 杭州市地铁4号线一期工程延伸段工筹资料； 交通工程手册。 研究思路 地铁车站施工对城市交通的影响表现在两方面： 一是地铁施工占用城市空间资源（尤其是道路空间）对现状交通系统影响较大； 二是地铁施工运输、作业要求。 第一方面，地铁车站施工对城市交通