银行大楼加固方案.docVIP

京津城际延伸线于家堡站站房工程 钻孔灌注桩施工方案 京津城际延伸线于家堡站站房工程 钻孔灌注桩施工方案 一、编制依据 铁三院关于银行大楼专项保护的有关图纸以及： 《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GBJ50202-2002） 《建筑施工手册》 《中华人民共和国安全生产法》等 二、工程概况 2.1总体工程概况 于家堡站地处滨海新区于家堡中心商务区北端，是于家堡综合交通枢纽工程的一部分，其中于家堡站房建筑面积为86200m2，城际车站站台位于地下二层，候车大厅位于地下一层，基坑深度约为21.5m；B1、B2线车站与城际车站平行，B1线车站紧邻城际车站，与城际车站基坑深度基本一致21.5m，B2线车站基坑深度略浅为17m；Z1线车站与以上三站垂直，基坑深度29.5m；配套的出租车停车场工程位于地下一层，基坑深度11m，社会车停车场工程位于B2线车站与城际车站之间结构的地下二层，基坑深度约17m。 2.2专项保护工程概况 天津市商业银行塘沽支行大楼位于于家堡站房工程明挖I区与明挖II区交界位置，建成于1998年。地下1层，地上16层，框架-剪力墙结构，建筑总高度为58.07m。其基础为独立承台桩基础，桩基直径800mm，桩底标高-36.93m。银行大楼平面布置呈L形，长向长度为40.40m，最大宽度为24.30m。该建筑物距离站房围护结构最近距离为16m。 为保证在地下连续墙工程和基坑开挖期间，银行大楼的安全，防止因地下连续墙塌孔或基坑开挖引起的地层变形向建筑物基础的地层区域发展。为控制银行大楼的变形，必须对该建筑物进行加固处理。根据设计要求，在站房工程地下连续墙与既有银行大楼之间设置两排Φ1000@1500的钻孔灌注桩，桩长45m，并且在隔离桩顶部设置尺寸为1200mm×1000mm的冠梁，从而确保施工期间银行大楼的安全。 三、设计及施工技术要求 地下连续墙与既有银行大楼之间设置两排钻孔灌注桩，靠近基坑一侧的钻孔灌注桩为直径1000mm的钢筋混凝土灌注桩，有效桩长为45m，钢筋笼主筋为10根直径25mm的HRB335级钢筋，该工程桩共27根，桩间距为1500mm；靠近银行大楼一侧的钻孔灌注桩为直径1000mm的素混凝土灌注桩共28根，桩长和靠近基坑一侧的钻孔灌注桩相同，要求素混凝土桩和钢筋混凝土灌注桩尽量密贴。钢筋混凝土灌注桩和素混凝土灌注桩的混凝土强度为C25。 并且在隔离桩上设冠梁，冠梁的尺寸为1200mm×1000mm，冠梁主筋为直径20mm的HRB335级钢筋，箍筋为直径8mm的HPB235级钢筋。具体位置见下图： 钻孔灌注桩施工位置图 隔离桩施工时，因桩距较小，为避免施工下一根桩时对前期施工的灌注桩产生影响。计划先进行第一排钢筋混凝土灌注桩的施工，施工时采用隔一根桩施工一根桩的方法。第一排施工完成之后，进行第二排素混凝土桩的施工，也是隔一根桩进行下一根桩的施工。 六、施工工艺流程和施工方法 6.1施工工艺 第一次清孔测量定位护筒埋设钻机就位 第一次清孔 测量定位 护筒埋设 钻机就位 钻 孔 结束导管下放混凝土灌注钢筋笼下放二次清孔 结束 导管下放 混凝土灌注 钢筋笼下放 二次清孔 试块制作钢筋笼制作 试块制作 钢筋笼制作 6.1.2冠梁施工工艺 灌注桩施工结束 灌注桩施工结束 场地清理 桩头剔除 测量放线 钢筋绑扎 模板支设 混凝土浇筑 施工结束 6.2施工工法 6.2.1钻孔灌注桩施工工法 1、施工现场准备 （1）本方案中确定的各部门人员集中到位，明确施工准备目标，按项目部各人员的主要职能进行运行。 （2）完成对桩基作业人员的组织准备。 （3）银行大楼附近的新港二号路派出所拆迁完毕。 （4）各种材料准备齐全，并按照规范要求进行复试，确保材料的合格。 2、测量放线 （1）根据铁三院提供的坐标图纸，准确定位钻孔灌注桩的施工位置。根据工程实际，放设桩位控制线。 （2）灌注桩位中心点处用红漆做出三角标志。 （3）灌注桩位放好后应及时处理保护，打好十字控制桩并做好保护措施。 3、桩机就位 1）钻机定位时，为保证钻机的稳定性，改善施工作业场地的地质条件，在钻机履带下垫6m×2.2m×两块30mm厚钢板，增加钻机履带与地面的接触面积，防止施工中土体不均匀沉降而造成钻机不稳。 2）在钻机履带下垫100～150mm厚木垫块塞住履带，防止施工中钻机移动。 3）利用钻机水平装置，调整钻机水平度，保证钻机钻杆的垂直。 4）桩位定位后拉引桩十字线，将钻杆中心与桩位十字线中心对齐，偏差不大于20mm。 5）在埋设护筒前，根据钻机自身的垂直仪调整钻杆的垂直度后