02概算审核报告（轨道）.docVIP

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 9 页 佛山市城市轨道交通二号线一期工程轨道工程（含物业开发） 概算审核报告 HLNH-Z-001-16-022 佛山市财政局： 广东华联建设投资管理股份有限公司接受贵局委托对本工程概算进行初审，广东中量工程投资咨询有限公司接受贵局委托对本工程概算进行复审，现全部审核工作已完成，具体审核情况报告如下： 工程概况 建设单位：佛山市铁路投资建设集团有限公司。 设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司。 概算编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司。 工程建设地点：佛山市。 工程内容：正线、折返线、存车线、渡线、车辆段与综合基地库内外线、出入段(场)线、线路有关工程、铺轨基地等工程费用。 工程特征 佛山市城市轨道交通二号线一期工程经过佛山禅城区、顺德区、南海区和广州番禺区，起点是南庄站，途经石湾、魁奇路、佛陈路、文登路、林岳大道、终点至广州南站。是连接中心组团与西江组团的东西主干线，联系佛山与广州番禺的轨道交通快线，二期工程延伸至高明区。 佛山市城市轨道交通二号线一期工程线路长约32.4km，共设车站17座（地下14座，高架3座）；设置车辆段与停车场各1处；范围内的设备安装工程及其他相关工程等。 线路起于西端南庄站，沿紫洞路—季华一路—（下穿）东平水道—季华二路—季华三路—（穿过）石湾公园—镇中路—魁奇路—（下穿）东平水道—佛陈公路—文登公路（佛山一环后爬出）—林岳大道南侧地块内（岗中路后入地）—（下穿）陈村水道，最后到达终点广州南站。 线路全长32.4km。其中高架段6.7km，占全线的21%；地下段24.9km，占全线的77%，过渡段0.8km，占全线的2%。 全线平均站间距2.01km，最大站间距4.16km（花卉世界～仙涌），最小站间距0.85km（石梁～湾华）。车辆基地按一段一场布置。在南海区林岳大道南侧设林岳综合维修基地1座，在禅城区南庄镇季华一路北侧设湖涌停车场1座。 审核依据 工程概算书。 委托单位提供的由中铁二院工程集团有限责任公司于二〇一四年八月设计的佛山市城市轨道交通二号线一期工程轨道初步设计图纸：全一册(概述及主要工程数量表，共56张；目录、FS02100-C-GD-00-001～FS02100-C-GD-00-029，共29张）。 建设部建标【2006】279号《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》；《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》(穗建筑[2001]444号)；2010年《广东省建筑与装饰工程综合定额》及配套文件、2010年《广东省市政工程综合定额》及配套文件。 佛交函【2013】585号《佛山市交通运输局关于明确广佛线二期工程造价定额及计费标准等有关问题请示的复函》。 根据《佛山市轨道交通工程造价管理相关计费问题协调会议纪要》（佛交〔2012〕332号）的精神，执行《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》单价为63/83×94=71元/工日。 取费标准执行二〇一二年六月十五日佛山市交通局《印发佛山轨道交通工程造价管理相关计费问题协调会议纪要的通知》（佛交[2012]332号），现场管理费按人工费的20%计取，企业管理费按5%计取、利润按5%计取、现场临时设施费按1.3%计取、预算包干费按1.0%计取、安全文明施工措施费按1.85%计取、意外伤害保险费按0.1%计取、社会保险费按2.51%计取、税金费率按3.477%计取。 防洪工程维护费，根据佛价[2014]74号文，费率按0.0864%计取。 材料价格参考《佛山工程造价信息》2014年第2季度的平均价，信息价未列的参考同期市场询价。 审核中存在的主要问题及处理意见 钢筋机械连接，按22个/吨计算。 铺轨基地，按送审100万元/处计列。 试验段测试费，按送审420万元计列。 主要增减说明： 正线轨道 地下段及过渡段 一般段中铺道床，工程量送审65778.00m3,审定67178.06m3,核增1400.06m3；综合单价送审1004.31元/m3,审定966.52元/m3,核减37.79元/m3,核减金额约113.27万元。 正线轨道 地下段及过渡段 中等减振段中铺轨，工程量送审9.82铺轨公里，审定8.71铺轨公里，核减1.11铺轨公里；综合单价送审2398755.52元/铺轨公里，审定2963022.14元/铺轨公里，核增564266.62元/铺轨公里，核增金额约224.92万元。 正线轨道 地下段及过渡段 中等减振段中铺道床，工程量送审18702.00m3,审定18702.41m3,核增0.41m3；综合单价送审955.66元/m3,审定905.19元/m3,核减50.47元/m3,核减金额约94.36万元。 正线轨道 地下段及过渡段 特殊减振段中铺轨，综合单价送审187049