pdm助“华晨金杯”驰骋在信息化高速公路上.docVIP

PDM，助“华晨金杯”驰骋在信息化高速公路上 今年前五个月，在世界汽车市场屡屡遭挫之际，华晨金杯汽车实现整车销售121987辆，同比增长19.6%。作为具有自主品牌的国产汽车，坚持走自主研发之路，是华晨金杯汽车逆势而上的制胜武器。 ??? 今年前五个月，在世界汽车市场屡屡遭挫之际，华晨金杯汽车实现整车销售121987辆，同比增长19.6%。其中，金杯面包车销售32717辆，同比增长11.4%；中华轿车销售37343辆，同比增长24.3%；金杯轻卡销售35555辆，同比增长32.2%。华晨金杯汽车销售增幅超过全国14.3%的平均增幅。 ??? 作为具有自主品牌的国产汽车，坚持走自主研发之路，是华晨金杯汽车逆势而上的制胜武器。 引言 ??? 沈阳华晨金杯汽车有限公司的前身是沈阳金杯客车制造有限公司，成立于1991年7月，注册资本4.44亿美元，投资总额5.71亿美元。公司于2003年1月正式更名，是华晨中国汽车控股有限公司的核心生产企业。 ??? 隶属于华晨汽车集团的华晨汽车工程研究院，前身是华晨金杯研发中心。研究院承担着华晨集团“中华”、“金杯”两大品牌全部车型的产品开发、工程设计及产品改进设计任务；同时也是集汽车产品开发、生产技术服务、产品质量管理及信息管理于一体的汽车研究开发中心。 ??? 华晨汽车工程研究院2007年底被授予“省级工程技术中心”，2008年10月被授予“国家级技术中心”，并承担国家科技部“十一五”863课题。 ??? 对于汽车制造商来说，要在激烈的竞争中获得先机，研发是其最大的助推剂。而在所有的研发体系中，华晨金杯的PDM系统属于集大成者，管理着所有产品线的数据，从提高制造企业核心竞争力的角度出发，通过信息化手段为华晨汽车提供了一个全新的产品研发平台，通过这个平台进行的新产品开发和以往相比大大节约了开发成本、缩短了开发周期，从而使企业的竞争力得到了全面的提升。 “血统之争”，催生产品数据管理需求 ??? 回顾华晨金杯的成长足迹，从1989年引进海狮技术，1997年开始研发中华轿车，2002年投产；2003年研发骏捷，到2005年A级车平台建立，再到2008年6月二厢中华骏捷FRV上市，俨然一部中国自主品牌汽车的局部发展史。 ??? 当然，看似平坦的发展历程，却充满了荆棘，期间也遇到诸多研发瓶颈。 ??? 2001年初，华晨金杯的研发中心总是显得异常忙碌。华晨汽车工程研究院（原华晨金杯汽车有限公司研发中心）数据信息处处长郭思寒回忆说：“当时的BOM管理主要用Excel来做，通过不同的表格属性管理各式各样的产品数据。毋庸置疑，这种没有层次关系的管理模式严重限制了信息的贡献。一方面，从研发到生产，再到售后，经常出现数据不统一的现象，数据的一致性让工程师们疲于奔命，非常忙乱；另一方面，因为当时华晨金杯的研发人员流动性较大，每离开一个工程师，如果不做详细的工作交接，他所负责的数据就成为“黑匣子”，非常不透明。” ??? 随着业务量的逐渐增大，产品数据越来越庞大，这种矛盾让华晨金杯越发需要一个有效的管理手段。而当时华晨金杯两大车型的“血统之争”，则直接催生了华晨金杯此后赖以长足发展的研发数据管理平台——PDM。 图1 中华和海狮的总装车间 ??? 当时华晨金杯的车型主要有中华系列和海狮系列。中华轿车是与意大利设计公司(ID)合作研发的，零件号延用的意大利六位编码模式，属于“意大利血统”。而海狮系列车型的开发，从89年开始借鉴丰田模式，具有日本的“丰田血统”。十余年过后，华晨金杯在海狮系列的零件号上又更具自己的需求添加了“颜色”、“适用车型”等属性，让海狮的零件号位数一度突破20位。 ??? 两大“血统”都是国际汽车市场的“贵族血统”，单独来看，各自都有自身的优势，但与华晨金杯的研发战略并不吻合。“两大血统”带来的不仅是交错的BOM管理，日后随着车型、品牌的增多，将更不利于建立产品数据体系。华晨金杯当机立断，决定实施PDM产品数据管理系统，规范研发流程。“一定要建立华晨金杯自己的零件编码体系”，成为华晨金杯实施PDM之前一个朴实却急迫的愿望。 “原型测试”，为PDM实施提供保障 ??? 华晨金杯的PDM项目启动地非常顺利。当时的产品工程部部长曾在泛亚工作，对产品数据管理平台对研发效率的提升深有感触，在公司领导的支持下，华晨金杯的PDM项目迅速提上日程。 ??? 当然，华晨金杯的要求也非常简单：“一个经验丰富的实施团队，关键节点有一名给欧美汽车企业实施过PDM的顾问把关”。其实，华晨金杯深谙其间的道理：能作为汽车整车厂PDM平台的软件，在功能上都相对很成熟，PDM项目成功的关键是实施团队的经验。 ??? 也许正是因为华晨金杯的需求明确，得到的相应也非常及时。西门子PLM公司迅速组织了专门的实施团队，用专业的实施、服务能